CitarPero como puede llegar el gasoil al refrigerante??? algun poro en la culata o junta???
Bienvenido portugal0.
Verás, aceite no es con absoluta certeza, por muy mezclado que estuviese con el refrigerante no tendría ese aspecto.
O es gasoil o sencillamente óxido. Espero que sea lo segundo.
Saludos.
Última edición por Rumbo 2.0; 26/01/2010 a las 05:48
Sé tu mismo, los demás puestos ya están ocupados.
Pero como puede llegar el gasoil al refrigerante??? algun poro en la culata o junta???
Yo creo que no es gasoil, ya que el gasoil y segun lo que veo en la foto, es menos denso que eso. Y si fuese oxido, digo yo, que saldria todo mezclado con el anticongelante, no estratificado como lo que se presenta. Tiene pinta de aceite, limpia pero aceite...
Hola de novo, pues esta confirmado que es gasoil, ahora como se mezcla??????
Era de suponer con ese color.Iniciado por portugal0
Estos coches llevan enfriador de gasoil, pero creo que no va como los Passat antiguos en los que si es posible la mezcla por el enfriador liquido refrigerante/gasoil que llevan.
En estos creo que va con un radiador para gasoil, con lo que la cosa se complica, esperemos que no sea por la culata.
VW Passat 3BG Highline 1.9 TDI 130 cv de 2002 Motor AVF
y 215.000 km y subiendo por desgracia...
Hola que tal? buscando informacion en google he llegado hasta este foro y he estado leyendo, yo tengo un seat leon FR 2004 tiene 137000 kms y hace unos dias he detectado el mismo problema del que habla el compañero, mi coche nunca se ha calentado ni noto nada extraño en cuanto al motor esta como el primer dia pero me esta pasando gasoil al circuito de refrigeracion bastante llega un momento que coge incluso presion y el propio bote descarga la presion asi me di cuenta, he hablado con el mecanico que es de confianza (importante) me ha dicho que mi coche debe de tener un poro en la culata cerca de la bomba tandem que es la que inyecta el gasoil de baja y por eso se mezcla con el liquido refrigerante. Espero que alguien me lea y pueda servir de algo como comentario o simplemente si la persona que ha tenido el mismo problema lo soluciono por favor me conteste y asi pueda valorar y tomar medidas para solucionarlo de ante mano Gracias a todos.
hola pues he llevado el coche yo mismo al taller, me van a comprovar la culata, que deve ser de isso, pero hoy o miercoles ya tengo la respuesta, y te dire algo, pero casi seguro que es culata.
Aprovecho el post porque llevo días observando algo similar en mi vaso de expansión, motor BKD.
El nivel del refrigerante aumenta a medida que hago km, el coche va bien, no se calienta, no saca humo blanco pero el nivel del vaso va subiendo. El color lo veo bastante "normal", vamos nada como el del compañero y desprende un cierto olor pero no se si es el normal del G12.
La culata me la pusieron nueva hace 5 meses, que hago?
Saludos
Bueno si alguien me puede decir como vaciar el circuito de refrigeracion y cuantos litros de G12 necesito, creo que voy a empezar a probar cosas.
Hola pues el color solo lo detectas se lo sacas des bote de expansion e lo dejas una hora +- para que se separe la mezcla, lo mio fue fisura de culata, 1500 euros de reparacion. Pero tu tienes garantia de 2 anos no?
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