Limp Mode Golf V BKC, con logs.
Hola, pues a un golf V BKC, que a veces me peleo con el, esta entrando en Limp Mode seguidamente, he revisado todos los tubos de vacio, y los tubos del turbo/intercooler, y está todo ok.
Mencionar, que este coche, estuvo parado cerca de 3 años, por causa de un golpe.Os pongo el log que se le hizo y el fallo que lee el vag com, a ver que opinais, para poder dar con el problema. Gracias a todos por anticipado.
Versión del VAG-COM: EST 704.1
Dirección 01: Motor
Nº de Parte de la Unidad de Control: 03G 906 016 B
Componente y/o Versión: R4 1,9L EDC 0000SG 5645
Codificación: 0000071
Nº de Taller: WSC 00028
ÝH
16618 - Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite
P0234 - 000 - -
Cuadro Congelado:
RPM: 2982 /min
Par: 262.0 Nm
Velocidad: 104.0 km/h
Carga: 100.0 %
Tensión: 14.36 V
Bin. Bits: 11000100
Pres. Absoluta: 2029.8 mbar
Pres. Absoluta: 2560.2 mbar
Readiness: 0 0 1 1 1
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las ñapas de uno mismo son las mejores, no seas vago.....
Esto es lo que pone en la pagina de Ross-Tech
16618/P0234/000564 - Boost Regulación de presión: ha excedido el límite (Overboost Estado)
Los posibles síntomas
Posibles causas
- Impulsar la presión demasiado alta
- Potencia de salida reducida
Posibles soluciones
- Mangueras incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o fugas
- El mal funcionamiento N75
- Comprobar la presión de carga de control
- Comprobar válvula solenoide de control de presión de sobrealimentación (N75)
Octavia II 1.9 TDI 105cv,paracas RS, llantas newrs4, faros Xenon OEM con regulacion automatica de altura a posteriori, Tempomat, maxidot, cuadro del RS, Centralita 30 Bytes, asientos del RS, BT original, Alarma Oem a posteriori, jumbobox, Aleron RS, Columbus.
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Turbo zuzio.
Graziazzzzzz, ya oz comentaré como está el turbo cuando lo desmonte, xD.
El mio me tenia hasta los huev*s, con los mismos sintomas que el tuyo y el señor Lebrillo "al que se lo agradecere toda la vida" me recomendo un sitio en Sevilla llamado TLR, que me lo han dejando que voy como si llevara otro coche de reestreno porque habia pensado hasta en cambiarlo, pero vaya porque lo han dejado bien.
Antigüamente en los caminos te encontrabas a bandoleros, hoy dia en las carreteras te encuentras a la D.G.T.,(Direccion General de Tributacion), no os equivoqueis son los mismos, solo han cambiado de sitio y el nombre pero el objetivo es el mismo. R - O - B - A - R..
Siempre puedes probar el liqui moly smoke stop a ver si te lo limpia un poco.
mmmmm, buena idea, pero casi mejor me voy a lo rudimentario y tradicional, me temo que debe tener un carbon.......... despues de estos años parado y el motor tirado en una esquina xD
Comprueba como se mueve la varilla, si va a saltos o tironcitos. Explico como hacerlo en el hilo "como diagnosticar y loguear nuestro tdi"
Gracias lebrillo, estoy al tanto de tu post
Pero ando escaso de tiempo, desgraciadamente, en cuanto me ponga manos a la obra, os voy contando como va la cosa.
S2.
Por cierto, este golf, es el que me daba casi 20 fallos, al pasarle el vagcom (ahora solo salen 2, y con el del turbo, son 3 : sensor de rayos solares o como se le llame, carga de A/C y ahora el limp mode)
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