Oficial: Audi A1 (fotos, vídeos y detalles)

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Según comentan nuestros amigos de Autoblog.it, el A1 eléctrico está kaputt. Rupert Stadler, jefe de los cuatro anillos, cree que el A1 convencional ya es lo suficientemente ahorrador en sus versiones más frugales, por lo que no tiene sentido invertir en la electrificación modelo. Los sistemas start/stop y de frenada regenerativa serán por tanto las tecnologías más avanzadas al servicio del ahorro que tendrá a su disposición.

Dicho esto, no deberías sentirte decepcionado ante la pérdida del hasta ahora futurible A1 e-tron. Aunque no tenemos claro cómo piensa proceder Audi con sus planes eléctricos, el nuevo A2 está prácticamente confirmado, y de acuerdo a lo dicho por varias fuentes este sí que utilizará una configuración híbrida/eléctrica, tal vez incluso con un motor Wankel como generador para hacer las delicias de los fans de NSU. De ser así, probablemente sabremos algo durante el Salón de París.

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Entre agosto y septiembre comenzarán a venderse en España los nuevos Audi A1, que ya pueden reservarse en los concesionarios. Tras conocer los precios iniciales y todos los detalles mecánicos, nos quedaba por saber el equipamiento de serie principal, que será el siguiente:

GENERAL

• Airbags frontales, laterales y de cabeza
• Audi Backguard System
• Faros elipsoidales
• ABS + EBD
• ESP + EDS + ASR
• Indicador de marcha óptima
• Stop&Start
• Recuperación de energía
• Hill Holder (sólo S-Tronic, no en 1.2 TFSI))
• Retrovisores eléctricos
• Radio CD "Chorus"
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Alfombrillas
• Volante deportivo

ATTRACTION

• Tapizado en tela "Attraction"
• Llantas de acero 15 pulgadas
• Tapacubos
• Inserciones en negro mate

AMBITION

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Neumáticos 215/45 R16
• Suspensión deportiva
• Tapizado en tela "Ambition"
• Inserciones en negro brillante
• Aplicaciones de aluminio
• Asientos deportivos
• Faros antiniebla
• Centro de información CIS
• Apoyabrazos central delantero
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Volante forrado en piel
• Aire acondicionado

PRINCIPALES OPCIONES (se indica el precio mínimo)

• Tapizado en cuero, 1.375 €
• Revestimiento de techo en negro, 175 €
• Pintura metalizada, 550 €
• Pintura con sobreprecio, 230 €
• Pintura contraste con arcos, 400 €
• Pintura Audi Exclusive 2.350 €
• Suspensión deportiva (Attraction), 230 €
• Suspensión S-Line, 390 €
• Llantas de aleación de 17 pulgadas, 1.145 €
• Alarma, 345 €
• Faros de xenón plus, 1.045 €
• Pilotos posteriores LEDs, 285 €
• Sensor presión neumáticos, 60 €
• Asientos calefactables, 320 €
• Climatizador, 400 €
• Control de velocidad, 285 €
• Ordenador, 205 €
• Sensor de aparcamiento trasero, 380 €
• Sensor de aparcamiento delantero, 720 € (incluye trasero)
• Keyless Entry, 335 €
• Open Sky, 1.010 €
• Audi Sound System, 285 €
• Audio Bose, 795 €
• Navegador, 1.335 €
• Bluetooth, 345 €
• Paquete Kult "llantas, volante de cuero, aire acondicionado y antinieblas, sólo para Attraction", 1.525 €

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Desde Ingolstadt no han querido hacernos esperar más, y aunque todos lo sabíamos más o menos, faltaba una confirmación oficial, un paso adelante de Audi que nos hiciese ya hacer nuestros planes para la llegada del totalmente nuevo Audi S1.

Hoy ha llegado esa confirmación, por parte del mismísimo Rupert Stadler, de lo más alto de Audi. Como ya te contamos, el S1 será la variante deportiva del subcompacto alemán de los cuatro aros, y tendrá un mercado de rivales muy, muy amplio.

Está previsto que utilice un propulsor turboalimentado de 1.4 litros, ofreciendo una potencia máxima de como mucho, 180 caballos. Para grandes rivales como el Mini John Cooper Works no hay nada a la vista, y es que hablar de un RS1 es quizás, demasiado.

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Parece que el Audi Cross Coupé Quattro va a tener más descendientes. De hecho, es posible que la marca alemana se este planteando desarrollar un nuevo modelo dentro de la gama del A1, que llevaría el apellido Allroad.

La novedad reside en que dado que es posible que Volkswagen este trabajando para incorporar la tracción integral a su Cross Polo, el Audi A1 Allroad, con el que comparte plataforma, podría convertirse en el Quattro más pequeño de la marca de los cuatro aros.

Lamentablemente no todo apunta hacia esta posibilidad. Lo cierto es que también se esperaba que el Audi A1 pudiese montar tracción integral, y esto finalmente no ha sido así. Por el momento la fecha de lanzamiento de este modelo está prevista para 2013.

Para mí sería todo un acierto dar la posibilidad de escoger las variantes camperas de estos utilitarios con tracción integral, ya que daría a los posibles compradores un motivo práctico (además del estético, ya que el nuevo Allroad también tendrá detalles diferenciadores en el exterior) para escoger estos modelos.

Evidentemente no tendría las cualidades off-road de sus hermanos mayores (con apellido “Q”), pero hay personas que valoran que su vehículo tenga tracción integral, ya sea porque les gusta el tacto que aporta en la conducción por asfalto o porque suelen conducir por superficies deslizantes (principalmente dada la altura del vehículo, nieve).

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