La V1 es más para coche tuning, la 2 y la 3 para más deportivo o trackdays, pero ojo la 3 absorve mejor que la 2, al tener más vías de regulación, no por ser más racing tiene que ser más incomodo. Es eficaz y relativamente comodo. Yo me he montado en un León Cupra con V3 y no lo he notado más duro que mi R, mi coche es tabla pero no es incomodo.