CitarYa la vi por Forocepos. Se ha quedado muy bien.
Una pregunta ¿qué es el kit KMD ese?
En cuanto a la admisión ¿qué ganancia te da? ¿es recomendable?
ariadna3 CUPRA TFSI STAGE 2+ APR.
Buenas.
Comentaros las chuches que lleva el coche:
-Admision Forge 2.75''
-Kit KMD para bomba de alta
-Downpipe sin cata de 3''
-PCV FIX
-DV - nueva de piston-
Y aquí la lanzada de la stage 2+ comparandola con la de serie de hace unos meses
Comentar que el coche tiene 37500km y ha estado los ultimos 15000kms con stage 1 de APR quedando en 294 cv y 430NM de par, para que analiceis la ganancia.
Ya la vi por Forocepos. Se ha quedado muy bien.
Una pregunta ¿qué es el kit KMD ese?
En cuanto a la admisión ¿qué ganancia te da? ¿es recomendable?
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
El kit KMD es est:
Aqui tienes mas info:
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Es imprescindible si quieres meter una stage 2+ ya que la bomba OEM no dá el caudal demandado, con este Kit se solucciona el problemas de FUEL CUTS.
Sobre la admision es totalmente imprescindible para montar stage 2+, ya que si le das mas diametro a la salida de gases con una downpipe, tienes que darle mas diametro a la entrada del aire... Es acojonante lo que ganan estos TFSI con la admision...
salu2.
Felicidades tio, lo leí en forocepos, ahora tiene que ser un cohete rasante¡¡¡¡¡
Por cierto al final cuantas electrónicas diferentes probaste?
No hay nada que analizar tras ver esa grafica que has posteadoIniciado por ariadna3
Nos cabe el logo de GTiPower entre las curvas de par de serie y Stage 2+ xd
El KMd es el "parche" a los problemas de "fuelcuts" (no olvidemos que el 2.0TFSI es un CR pero de gasolina), quitas ese problema pero a la larga te saldra otro peor.
Enhorabuena y gracias por lo que nos toca, de los Leon que mas trabajo ha llevado!
Un abrazo Toño.
A la espera de un subforo para colaboradores...
Tengo que dar las gracias a Jorge de GTI POWER por todo el trabajo, bien hecho, que se ha hecho en el coche. Gracias a su bien hacer, el coche está en tan buena forma.
No quise poner de quien era la preparacion, porque ya casi todos sabeis quien lleva APR por estos lares... verdad?
Un salu2.
Ya me has dejado en ascuas... ¿puedes decirnos qué es lo que pasa?
Yo tenía entendido que lo mejor para evitar los fuelcuts era la bomba de gasolina que distribuís.
S2.
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VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
Si no recuerdo mal, aquí mismo en Areavag tenemos a TurboFSi que con su Leon BWA tuvo problemas del fuelcuts al reprogramar.
Creo que andaba ya mirando el como solucionarlo.
Yo he oido hablar muy bien de la bomba de gasolina de Apr.
Ariadna, felicidades por el Blanquito !!
Lo que te quiere decir Jorge, es, que el kit KMD no es tan fiable como la bomba de APR, ya que si que es verdad que habido unidades con KMD que han acabando rompiendo el "dedal" de la bomba y han acabando teniendo que cambiar toda la bomba ... pero tambien hay que decir que este ultimo kit de KMD, parece ser, segun la web, que viene mas "reforzado" que el 1º y mas "preparado" para aguantar una stage 2+.
salu2.
Para que os agais a la idea, yo les he tenido hasta con la Stage 1...
Sobre la bomba APR, comentarte que seguramente sea la mejor opcion... pero yo puse en la balanza los casi 1000€ de la APR contra los 180€ del KMD y me incliné por KMD... ya sabeis que para gustos colores...
SAlu2.
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