Resultados 1 al 8 de 8

Tema: Grafica y Log VW Golf MKIV TDi AXR

  1. #1
    Senior Member
    Avatar de iveleiro
    Nº de Usuario: 552
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2008
    Ubicación
    Vigo. Galicia
    Mensajes
    249
    Coche
    Volkswagen Golf Mk IV TDi Special Motor: AXR (74 kW, 101 CV) Cambio: EUH Año: 2002
    Gracias
    42
    Agradecido 3 veces en 3 mensajes.

    Thumbs up Grafica y Log VW Golf MKIV TDi AXR

    Hola compañeros,
    Os dejo la gráfica de mi coche, un VW Golf MKIV TDi de 101 CV motor AXR (PD) con 250.000 Km.
    Indicar que nunca tuve problemas de turbo ni de EGR (Está todo de fábrica).
    Ayer hice este log y unas capturas. Es el primero que hago y no se si estara bien hecho, indicaros que tenia el clima puesto (me olvide de quitarlo ) y luces encendidas.
    Os dejo los datos:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Y las capturas:
    Canales 1, 2 y 3.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Canales 4, 5 y 6.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Canales 7, 8 y 9.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Canales 10 y 11.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Un saludo
    Última edición por iveleiro; 24/02/2010 a las 17:22

  2. #2
    Senior Member

    Nº de Usuario: 735
    Fecha de Ingreso
    10-oct-2008
    Ubicación
    Asturias
    Mensajes
    310
    Coche
    Ahora un NO-VAG
    Gracias
    0
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Quitando ese pico y caida de regulacion de presion del turbo al principio,lo veo en plena forma!!!

    Está algo alto la lectura del MAF,en 450.08.

    Dices que la EGR esta de serie?Nunca limpiaste colector de admision ni la propia EGR?

  3. #3
    Senior Member
    Avatar de iveleiro
    Nº de Usuario: 552
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2008
    Ubicación
    Vigo. Galicia
    Mensajes
    249
    Coche
    Volkswagen Golf Mk IV TDi Special Motor: AXR (74 kW, 101 CV) Cambio: EUH Año: 2002
    Gracias
    42
    Agradecido 3 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por frejo Ver Mensaje
    Quitando ese pico y caida de regulacion de presion del turbo al principio,lo veo en plena forma!!!

    Está algo alto la lectura del MAF,en 450.08.

    Dices que la EGR esta de serie?Nunca limpiaste colector de admision ni la propia EGR?
    Hola, antes de nada gracias por tus comentarios.
    Si la EGR y los colectores de admisión están de fábrica, nunca se han desmontado ni limpiado. En una discusión anterior he puesto fotos en donde se apreciaba que la zona del turbo rezumaba algo de aceite.
    Suelo hacer la revisión cada 30.000 km (antes usaba repsol 506.01 0w30 y ahora castrol slx 507.00 5w30) y cada 8.000 - 10.000 me consume medio litro de aceite.
    Sobre el pico, ay alguna forma de solucionarlo?
    Un saludo.

  4. #4
    Senior Member

    Nº de Usuario: 735
    Fecha de Ingreso
    10-oct-2008
    Ubicación
    Asturias
    Mensajes
    310
    Coche
    Ahora un NO-VAG
    Gracias
    0
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Podrias probar con una N75 aver si corrige un poco ese pico de regulacion.

    Con esos kilometros es mas que probable que tengas sucia la geometria del turbo,asi que lo mejor seria limpieza de geometria,y ya puestos de colector y egr.

    No obstante,como es algo caro,antes era bueno probar otra electrovalvula.

    Los tubos de vacio los tienes en condiciones?

  5. #5
    Senior Member
    Avatar de iveleiro
    Nº de Usuario: 552
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2008
    Ubicación
    Vigo. Galicia
    Mensajes
    249
    Coche
    Volkswagen Golf Mk IV TDi Special Motor: AXR (74 kW, 101 CV) Cambio: EUH Año: 2002
    Gracias
    42
    Agradecido 3 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por frejo Ver Mensaje
    Podrias probar con una N75 aver si corrige un poco ese pico de regulacion.

    Con esos kilometros es mas que probable que tengas sucia la geometria del turbo,asi que lo mejor seria limpieza de geometria,y ya puestos de colector y egr.

    No obstante,como es algo caro,antes era bueno probar otra electrovalvula.

    Los tubos de vacio los tienes en condiciones?
    Hola, de nuevo gracias por tus comentarios.
    Nunca he tocado la N75 ni los tubos de vacío. Haber si puedo y este finde me pongo a limpiar la N75 según los manuales del foro. Sobre los tubos de vacío, me podrías dar más información?
    Un saludo y gracias

  6. #6
    Senior Member

    Nº de Usuario: 735
    Fecha de Ingreso
    10-oct-2008
    Ubicación
    Asturias
    Mensajes
    310
    Coche
    Ahora un NO-VAG
    Gracias
    0
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Sobre los tubos,si los ves algo cuarteados y duros al tacto,o deshilachados,yo no dudaria en cambiarlos.Cuesta poco y si no estan mal,poco les faltara con esos km.

    Hay que tener cuidado al sacarlos de las electrovalvulas,pues pueden romper el plastico donde encajan los tubos,y se echaria a perder.

    Y sobre todo,cambia uno a uno,no te lies a quitarlos todos a la vez,que luego lo mas normal es que equivoques a la hora de colocarlos,a casi todos nos ha pasado alguna vez.

    Saludos.

  7. #7
    Senior Member
    Avatar de enekosport
    Nº de Usuario: 3008
    Fecha de Ingreso
    03-ene-2010
    Ubicación
    Gipuzkoa
    Mensajes
    1,045
    Coche
    Seat Leon Cupra TFSI
    Gracias
    3
    Agradecido 11 veces en 9 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por frejo Ver Mensaje
    Sobre los tubos,si los ves algo cuarteados y duros al tacto,o deshilachados,yo no dudaria en cambiarlos.Cuesta poco y si no estan mal,poco les faltara con esos km.

    Hay que tener cuidado al sacarlos de las electrovalvulas,pues pueden romper el plastico donde encajan los tubos,y se echaria a perder.

    Y sobre todo,cambia uno a uno,no te lies a quitarlos todos a la vez,que luego lo mas normal es que equivoques a la hora de colocarlos,a casi todos nos ha pasado alguna vez.

    Saludos.
    Tienes toda la razón...

    Cuando cambié los tubos de vacío en el mio, rompí la válvula N18 y tuve que traer una de desguace.

    Como te comentan, hazlo uno a uno, que como sueltes todos es muy chungo de acertar...

    Un saludo.
    ENEKOSPORT

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. & Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.



  8. #8
    Senior Member
    Avatar de iveleiro
    Nº de Usuario: 552
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2008
    Ubicación
    Vigo. Galicia
    Mensajes
    249
    Coche
    Volkswagen Golf Mk IV TDi Special Motor: AXR (74 kW, 101 CV) Cambio: EUH Año: 2002
    Gracias
    42
    Agradecido 3 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por frejo Ver Mensaje
    Sobre los tubos,si los ves algo cuarteados y duros al tacto,o deshilachados,yo no dudaria en cambiarlos.Cuesta poco y si no estan mal,poco les faltara con esos km.

    Hay que tener cuidado al sacarlos de las electrovalvulas,pues pueden romper el plastico donde encajan los tubos,y se echaria a perder.

    Y sobre todo,cambia uno a uno,no te lies a quitarlos todos a la vez,que luego lo mas normal es que equivoques a la hora de colocarlos,a casi todos nos ha pasado alguna vez.

    Saludos.
    Hola,
    Este fin de semana parece que viene temporal, así que aprovechare para echarle un vistazo a los tubos de vacío.
    Ya os contare.
    Un saludo.

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •