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Tema: tubos de vacio caja de valvulas polo e ibiza

  1. #1
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    Predeterminado tubos de vacio caja de valvulas polo e ibiza

    Buenas, tengo un ibiza 6L cupra del 2005 que me esta dando error de la egr y puede ser la caja de valvulas o la propia egr. Tengo una caja de valvulas de un polo del 2006 y por lo que he visto en elsawin la distribucion de los cables es diferente ya que en el ibiza los pines de la N18 son el 6 y 4 y los de la N239 son el 1 y 2 y en la del polo estan al reves, la N18 en los pines 1 y 2 y la N239 en los pines 4 y 6. La N75 son los mismos en ambos. Necesito saber si tambien cambia la salida de los tubos de vacio de un modelo a otro o solo tendria que cambiar el cableado pero no consigo encontrar el esquema de los tubos de un modelo y del otro para compararlos y saber si tengo que cambiar los tubos y como. Alguno teneis o sabeis donde encontrar ese esquema?

    Ya que tengo la caja de valvulas esta quiero probar si cambiandola se soluciona el problema si no lo siguiente que hare es limpiar la Membrana de la Egr y la propia Egr y si aun asi sigue el problema cambio la EGR. Al principio daba el error habitualmente pero la anule con vag com y dejo de hacerlo un buen tiempo pero ahora vuelve a fallar.

  2. #2
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    Problema solucionado, consegui encontrarlo en el elsawin. Gracias

  3. #3
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    ¿No podrías compartirlo por si algún forero del futuro aterriza aquí?

    Aunque no tenga el mismo modelo no estaría de más ver ese esquema.

  4. #4
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    Yo he aterrizado aquí jeje, ¿te roncaba la caja de válvulas tras apagar el motor? ¿lo has solucionado cambiándola?

    A mí (tras apagar el motor) me pita unos segundos por la zona de la EGR y luego me ronca unos segundos más (y vibra) la caja de válvulas.
    Última edición por robertivan; 26/01/2017 a las 00:45

  5. #5
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    Yo he aterrizado aquí jeje, ¿te roncaba la caja de válvulas tras apagar el motor? ¿lo has solucionado cambiándola?

    A mí (tras apagar el motor) me pita unos segundos por la zona de la EGR y luego me ronca unos segundos más (y vibra) la caja de válvulas.
    Es comportamiento normal (lo hacen muchos coches con cajas de válvulas y EGR eléctrica). Mientras funcione todo bien, no haya testigos de avería encendidos en el cuadro, y al parar el motor este paré de forma suave y no brusca, no debes de preocuparte por los sonidos. Salu2

    P.D: Bienvenido a AreaVAG.
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  6. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    robertivan (26/01/2017)

  7. #6
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    Es comportamiento normal (lo hacen muchos coches con cajas de válvulas y EGR eléctrica). Mientras funcione todo bien, no haya testigos de avería encendidos en el cuadro, y al parar el motor este paré de forma suave y no brusca, no debes de preocuparte por los sonidos. Salu2

    P.D: Bienvenido a AreaVAG.
    Gracias por la bienvenida codi31, creo que aunque me registré hace tiempo es la primera vez que participo.

    Primero decir que me alivia tu comentario ya que efectivamente, el motor va bien, sin testigos ni pérdidas de potencia, es un BKD (Octavia 157000 kms) .

    Pero me gustaría aportar un dato, durante mucho tiempo, tras llevar horas parado, el arranque del motor era brusco y molesto y resulta que hace dos semanas que el motor arranca perfecto en cualquier condición...y este cambio a bien coincide con los ruidos que he descrito anteriormente tras apagar el motor: primero pitido en la zona EGR y luego ronquido de la caja de válvulas...tengo hora en el taller oficial el lunes a ver que me dicen, ¿tiene relación?

    Gracias por aportar Codi31. Saludos.
    Última edición por robertivan; 27/01/2017 a las 00:18

  8. #7
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    *** Editado por duplicación de post ***
    Última edición por codi31; 30/01/2017 a las 17:25
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  9. #8
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    En la caja de válvulas, va la válvula N239, que es la válvula que controla una mariposa que va en la EGR, para que cuando se va a parar el motor, este pare de forma suave y sin brusquedad. Hace que la mariposa se cierre para que suceda ese paro suave, y al poco se abra para permitir el arranque.

    Si hace mal el trabajo la N239, puede que la mariposa no se abra bien, o actúe mal, y de ahí esa brusquedad en el arranque. Si puede tener relación. Yo en tu lugar, esto no lo comentaba en el concesionario, porque te dirán que cambies la caja de válvulas, y la EGR. Esperaría a ver si el problema vuelve, y ya pensar en qué hacer, antes de aventurar nada. Salu2
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  10. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    robertivan (30/01/2017)

  11. #9
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    Gracias Codi31, intentaré ser lo más breve posible y expondré aquí mi caso por si como bien dice Whitsnak alguien aterriza por aquí con los mismos síntomas en su coche que han llevado al mío a su situación actual.


    Llevé el coche a hacer el cambio de aceite al taller oficial hará dos meses, allí el mecánico que me realiza el trabajo detecta que tuve una fuga de gasoil por la zona de la tándem, lo tiene una semana en el taller intentando ver de donde es la fuga pero tras no encontrarla la cosa se queda ahí. Me dicen tras comentarles yo de cambiar juntas a la tándem que cambiar por cambiar sin saber exactamente si es de la tándem...yo gracias a estos foros sabía que blanco y en botella...


    Quito la tapa del motor para vigilar constantemente el motor y encontrar la posible fuga y su localización.Sin éxito.


    Como comento anteriormente el coche me arrancaba bruscamente hace bastante tiempo, de golpe y porrazo el motor arranca bien y coincide con dos cosas: cambio a repostar gasoil del caro (en Repsoil), y al apagar el motor la caja de válvulas emite un ronquido, este ronquido me desaparece hará unos tres días, el motor sigue arrancando bien pero ya había cogido cita en el taller oficial para revisar este tema y para que me desmonten el cubrecarter porque la zona bajo la admisión esta llena de aceite y el cubrecarter también está manchado, quedo con el taller que yo estaré presente en la inspección.


    Esta mañana me analiza el motor un mecánico (veterano) que localiza enseguida la fuga de gasoil, lo primero que vé es que la zona baja del motor está impregnada de gasoil, seguidamente sin ni tan siquiera desmontar los tubos de entrada de aire, aparta un manguito y con una linterna me enseña el brillo del gasoil en una zona metálica bajo la Tándem, según él las tándem de este modelo pierden siempre por ahí, efectivamente metes el dedo y es gasoil...
    seguidamente me dice que el aceite que pringa la zona bajo el colector de admisión es de la EGR que rezuma aceite, concretamente de una especie de disco a la izquierda de la EGR, la válvula creo.


    Veredicto del mecánico:
    (Antes decir que cuando le comenté cambiar filtros de la Tándem me dijo que de eso nada que luego dilataban y que era peor...)
    Veredicto: cambiar Tándem y EGR.


    No quedo conforme y me voy directo a un taller de confianza que frecuenta desde hace años toda la familia de mi mujer y al que hace poco confío el cuidado de mi otro coche (un córdoba).
    Le comento que necesito una segunda opinión, le comento el problema y sin yo decirle nada me asegura que: de cambiar Tándem nada de nada, me dice que puede conseguir un kit de juntas de la BOSCH para esa Tándem y problema solucionado.
    En cuanto al "aceitado" de la zona bajo el colector de admisión me dice: vale, puede que la EGR te rezume aceite, pero no es el problema, esa fuga no puede manchar toda la zona de admisión, todo ese aceite tiene toda la pinta de que sea el turbo el que expulse aceite a esa zona y me dice que lo inspeccionará pero que cuente conque ese será el problema...

    En fín...a falta de una solución/confirmación final solo puedo decir que la diferencia de confianza que me trasmitieron uno y otro mecánico es demoledora.
    Confías tu coche a los que se supone los conocen de sobra, asumes el plus de mano de obra para luego llevarte ese desengaño...joder si hasta cuando le insinué al mecánico de la casa anular la EGR me dijo que en ese coche no se podía...estoy harto de leer en foros BKDs con la EGR anulada, por cierto.... pasé hora y media en el taller oficial y apenas diez minutos en el de "barrio", y os aseguro que el "de barrio" estaba a tope de curro...

    Moraleja?

    PD: Codi31, el mecánico "de barrio" me dijo prácticamente lo mismo que tú de la caja de válvulas.

  12. #10
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    No te han dicho ninguna mentira en el concesionario Oficial, te han dicho las cosas como son, caigan bien o caigan mal, pero no veo que te hayan contado una milonga. En efecto, la tándem se puede reparar, existen Kit de juntas a la venta, pero ya te garantizo yo, que muchas veces es perder el tiempo, porque yo mismo llevo cambiados 2 Kit de juntas actualmente, y el primero lo cambié yo (40€) y me fugó de nuevo, y ahora mandé la tándem a un bombero para que revisara la tándem, limpieza, y cambio de juntas, retenes, tornillos (etc..)

    Me ha soplado 120€ y "de momento" hay sigue.

    Digo "de momento" porque no sé si volverá a fugar (no hace tanto que lo hice) pero si vuelve a fugar, ya llevo gastado 160€ que pude haber invertido en una tándem nueva. Cambiar el Kit de juntas es una lotería, porque como de fabrica te aseguro que no queda, de ahí el riesgo y de ahí que te digan que lo mejor es cambiar la tándem.

    Con la EGR, pasa lo mismo. Mi EGR lleva fugando aceite años, y tengo toda la parte de la EGR, admisión, parte del turbo, y toda la parte trasera del motor pringado. La EGR pringa mucho. Por tanto lo que te a dicho el mecánico de barrio es incierto, la EGR puede pringar el motor entero, incluido cubre-cárter. No es el turbo.

    Solución?? cambiar EGR o estar cada cierto tiempo limpiando el motor. Yo he decidido estar cada poco pasando la Karcher, porque la llevo anulada y no me importa y me ahorro el dinero. Si a ti te importa limpiar el motor y no ver rezumes de aceite, o cambias la EGR o no haces nada. Y lo mismo pasa con la tándem. Si te quieres arriesgar, cambia las juntas, y si no, ves a lo seguro (tándem nueva) pero como yo, hay cientos de personas que cambiaron las juntas, y acabaron comprando tándem nuevas.

    Aquí decides tú que hacer, pero en el concesionario, no te han dicho una milonga. Salu2
    Última edición por codi31; 31/01/2017 a las 13:29
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