Opiniones sobre Filtros de aire y Admisiones Directas

[1.8T_racing]

Weno al final me decidí por uno de sustitución Pipercross ya os contaré como va cuando lo pruebe,gracias y saludos

[REIFNITZ]

Weno al final me decidí por uno de sustitución Pipercross ya os contaré como va cuando lo pruebe,gracias y saludos

Me alegro por tu eleccion,ya nos diras que notas y que tal te va con el.
un saludo.

[R.A.S.]

Hay filtros de esos Pipercross para el mío? ??

Cuanto valen ?

Algo de mejora ?

[Turbofsi]

Hay filtros de esos Pipercross para el mío? ??

Cuanto valen ?

Algo de mejora ?

Eso eso, que en menos de 2000kms me toca cambio

[bambi]

Yo llevo un pipercross de sustitucion en mi seat leon fr tdi.Apenas he notado nada de momento.Tambien dicen que mete mucha suciedad para el caudalimetro
Hasta ahora no he visto nada de suciedad

[1.8T_racing]

Pues yo se lo pedi a un chaval que tiene una tienda en Lugo que se llama N.S. Motorsport me dijo que lo tenia que pedir aún y supongo que si que habrá para el vuestro y lo de las mejoras son de alto caudal asique deberían de ir mejor cuando lo pruebe ya os contaré haber que tal,si estais interesados avisar que se lo digo que están d oferta los pipercross(35 euros más envío),saludos

[alberto_amc]

Yo llevo Pipercroos de sustitución. Ayer mismo lo saqué para limpiarlo. La mejoría que noté en su día, ya lo publiqué:

Por el momento, la primera impresión es que:

1. Ha cambiado el sonido del motor, algo más grave, pero nada molesto, al contrario, me gusta más el ronroneo que tiene ahora.

2. Basándome en el culímetro, puedo decir que el coche empuja mejor, ya que el turbo parece que carga antes y el coche en bajos va mucho mejor. Las marchas cortas ahora son mucho más contundentes.



Y ahora vamos a ver que dicen los logs comparativos que he hecho:


Aqui con el filtro de serie, un log en 2a, 3a, 4a y 5a:





Y el mismo log realizado con el filtro de sustituciónn Pipercross:




Ojear las cifras de la tabla de estadísticas.... Al comenzar en 2a velocidad, el coche rápidamente coge revoluciones y por tanto el turbo carga con rapidez. Es aquí donde se aprecia mejoría sustancial ya que le turbo carga 882 rpm´s antes con el filtro Piper que con el original. Esto da a entender que el aire no entra tan forzado. Mis sensaciones de que el coche en marchas cortas va mucho mejor van a ser ciertas. La respuesta es mucho más instantánea.

La sensación que desprendo de estos logs es que cuando el turbo tiene que cargar rápidamente, el filtro de serie no da a basto a proporcionar el aire requerido.




Ahora un log en 4a, empezando a las 1400 rpm´s aprox.

Con filtro de serie:




Y ahora con el Pipercross:




En este log, hecho en 4a, desde pocas rpm´s, el coche al tardar más en coger revoluciones, también el turbo tarda en coger la presión..... por tanto en esta circunstacia no hay mucha diferencia en lo que se refiera a que cargue el turbo. Al ser una carga poco a poco el filtro de serie no se satura tanto como en cargas más inmediatas.

Sin embargo, el valle de soplado que me hace con el filtro de serie, con el piper no lo hace. Ahora la presión obtenida siempre está por encima de la demanda. A mi personalmente me ha convencido el filtro de sustitución.

Espero que sirva de orientación a los indecisos.

[R.A.S.]

Sí, me la he leído enterita usando el buscador, para dar ejemplo.

Acabo de montar la admisión BSH Tru Seal, pero no ha dado los resultados esperados, por lo que se está desmontando para dejarlo de serie y poner la tapa de motor con filtro de serie.

Es por ello que ando pensando un poco en algo de esto, no por mejora, sino por facilitar la entrada de aire.

¿donde la has comprado?

[1.8T_racing]

wenas,hable con el chaval si se anima gente los deja en 32 mas envío el Pipercross,asique si estais interesados avisar que hablo con él

[alberto_amc]

Yo lo compré directamente a Pipercross, en la tienda que tienen en ebay. Para tu coche Ricardo, sería este:

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