Si oscila, suele ser por la holgura que coge el piñón del cigüeñal, asique tranquilo. Lo has dejado muy bien así, es como yo lo llevo y sin problemas. Eso sí, más de 80 no lo lleves.
Bueno, nueva consulta esta vez sobre el timing, resulta que lo ajusté lo máximo posible a 75 como se recomienda para TDi 110, pero me indica que esta demasiado avanzado.
Me quedé un rato observándolo y oscila entre 72 y 78 pero donde permanece más tiempo es en 75.
Mi duda es si lo dejo así o lo bajo, el coche la verdad que va bien, parece que hasta arranca mejor.
Seat Cordoba SX TDi 110 ´98 (AFN) 209.000 y pico y subiendo...
Si oscila, suele ser por la holgura que coge el piñón del cigüeñal, asique tranquilo. Lo has dejado muy bien así, es como yo lo llevo y sin problemas. Eso sí, más de 80 no lo lleves.
Muchas gracias alberto, la verdad es que algún pico de 80 si que llega a hacer, aunque muy muy pocos, también llega a bajar hasta 71, pero lo normal es que se mueva entre 72-78.
De 80 no lo he visto subir.
Seat Cordoba SX TDi 110 ´98 (AFN) 209.000 y pico y subiendo...
Te dejo pantallazo de como lo llevo yo:
Saludos
Eso lo pone porque pasa de la verde, nada más.
lo que si debes cambiar es el piñon del cigueñal para que no te oscile tanto el timing y notaras el cambio
Uff, lo del cambio del piñón del cigueñal lo dejamos por ahora, por lo que he leído es algo bastante común en estos motores, y debe costar una pasta cambiarlo, igual más de lo que me costó el coche entero
Seat Cordoba SX TDi 110 ´98 (AFN) 209.000 y pico y subiendo...