Ginebra 2010: Porsche 918 Spyder Concept

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Hoy tenemos algo más de información respecto al nuevo Porsche 918 Spyder, el próximo superdeportivo de los de Stuttgart y que se catalogará por ser extraordinario en todos los sentidos.

Como ya te contamos en numerosas ocasiones, el 918 Spyder que conocemos hoy por hoy es impresionante en todos los sentidos. Un híbrido de altas prestaciones, altamente deportivo y con unas cualidades dinámicas que dejan atrás a cualquier superdeportivo que se nos ocurra. No obstante, ya toca mirar a su versión de producción, y hoy lo tenemos un poco más cerca.

Previsto para que debute durante el próximo año 2013 durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, el 918 Spyder de producción contará con un propulsor 4.6 litros V8, derivado del ocho cilindros que utiliza el RS Spyder LMP2 de competición. La potencia subirá hasta un total de 550 caballos, mientras que pasará a tener de tres a 2 motores eléctricos, dando un extra de 230 caballos. Esto dará un total de 780 caballos, y un peso en vacío de 1.675 kilos.

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El 918 Spyder está a punto de empezar a ser entregado "a cliente final". Pero la marca de Stuttgart, que ya nos dejó anonadados con el 6:57 del coche en el Nordschleife, anuncia ahora nuevos datos para la aceleración desde parado.

Y es que tras los ajustes finales del modelo, este nuevo súper Porsche ha resultado más rápido de lo que inicialmente había comunicado la compañía, así que es un buen momento de celebración para los de Stuttgart.

¿Que cómo de rápido es ahora?

El nuevo 918 Spyder, ayudado por su sistema de tracción integral, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h ¡en sólo 2,6 segundos! La mejora sobre la cifra anterior anunciada por el fabricante es de dos décimas.

Hasta los 200 por hora desde parado el 918 se toma 7,2 segundos, mientras que hasta 300 por hora lo hace en 19,9 segundos (-2,1 respecto a la medida anterior).

¿Sorprendido? Todavía lo estarás más tras leer que en modo puramente eléctrico, el 918 es capaz de hacer el 0 a 100 en 6,2 segundos. Impresionante.

Para poner las cifras en perspectiva, te diremos que LaFerrari, que es el superdeportivo más rápido anunciado hasta ahora, hace el 0 a 300 en 15 segundos lisos. 5 segundos más rápido que el Porsche. Claro que también es bastante, bastante más caro...

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[Golfo3GTI]

impresionante este trasto, igual que su precio

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Los asistentes al Festival de Goodwood fueron los primeros afortunados en ver en directo y en movimiento el nuevo Porsche 918 Spyder, que es el nuevo supercoche híbrido de la marca. Una unidad recorrió los casi dos kilómetros del tramo cronometrado de Goodwood varias veces. Se trataba de una versión preserie como se podía ver en algunos detalles, ya que la versión comercial definitiva de la edición limitada del Porsche 918 Spyder se presentará en el Salón de Frankfurt en septiembre. No obstante, dejó al público más entendido y conocedor de lo último en coches de Goodwood bien impresionado con el sonido, la aceleración que mostró y su actitud en pista.

El Porsche 918 Spyder es un supercoche creado como la máxima expresión de tecnología de Porsche, que se venderá en una pequeña serie y a un precio de 781.155 euros más los impuestos de cada país, subiendo a 853.155 euros con el paquete deportivo Weissach. Tiene una innovadora motorización híbrida y enchufable que une un motor de gasolina V8 de 4,6 litros y dos motores eléctricos que envían potencia a las ruedas delanteras, convirtiendo el 918 Spyder en un coche de tracción total. El motor de gasolina está basado en el V8 de 3,4 litros de carreras del Porsche RS Spyder y es capaz de girar a más de 9.000 rpm. Los motores en combinado despliegan una potencia máxima de 887 CV e impulsan al Porsche 918 Spyder de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y las unidades prototipo ya han rodado en Nürburgring en 7’14”. Sin embargo en la prueba de homologación consigue unas emisiones de sólo 79 g/km de CO2, gracias a su autonomía eléctrica. Todos estos datos, son losw de un supercoche que puede convertirse en la referencia en cuanto se lance. Veremos cómo se comporta frente al Ferrari LaFerrari (que no pudimos ver en Goodwood) y el McLaren P1.

La unidad de preserie del Porsche 918 Spyder que vimos en Goodwood nos mostraba otro dato importante: llevará neumáticos Michelin, como han llevado desde siempre todos los Porsche especialmente creados por Porsche Motorsport, como es el nuevo Porsche 911 GT3, por ejemplo, y sus nuevos Michelin Pilot Sport Cup 2. El Porsche 918 Spyder llevará neumáticos construidos en Francia especialmente creados para el modelo con compuestos concretos y un diseño asimétrico de la banda de rodadura. Deben soportar las grandes aceleraciones y frenadas que el 918 Spyder puede generar, además de mantener su integridad a más de 300 km/h y, lo más impresionante, ofrecer confianza y un control total al conductor en curvas con 1,4 G de fuerza lateral. Michelin también anuncia que los avances en los compuestos les permiten durar más que los neumáticos de características parecidas de sus competidores, algo que es de agradecer en un coche de 887 CV y con 600 kg de carga aerodinámica máxima (con paquete Weissach) que pondrá los cuatro neumáticos bajo una increíble tortura.



En Goodwood, nos pudimos acercar al modelo y junto a su impresionante estampa y su diseño de carrocería eficiente sin nada superfluo, nos impresionó también ver de cerca la bella zona superior trasera que cubre el motor, con las salidas de escape elevadas. Es una solución que busca la mejor eficiencia aerodinámica y termodinámica, dejando la parte inferior del coche libre para aprovechar al máximo la acción del difusor. Pero además parece una obra de arte y se convertirá en una de las señas de identidad de este supercoche.

Estamos realmente impacientes por ver el coche definitivo en Frankfurt, así como de poder verle en acción. Llega en el momento justo, como modelo de 2014, año en el que Porsche volverá oficialmente a las 24 Horas de Le Mans con su nuevo prototipo LMP1 híbrido y con Marc Webber como uno de los pilotos. 2014 será un año muy importante para todos los fans de Porsche.




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