Extraer tornillo roto

[mikelpassat]

Se llaman machos extractores de rosca a izquierda.

OK!!

Gracias por decirmelo. Mira que el nombre es sencillo y logico eh!!

[mikelpassat]

has probado con unos alicates de presión?

Si está al RAS ( ) como dice... muy dificil lo veo y a la minima que esté un pelin agarrotado..... ya imposible.

[starwack]

En un colector de escape, debe estar agarrotado de c@j@n€s. Yo taladro el tornillo hasta traspasarlo, mucho aflojatodo y luego la herramienta de turno, machos de izquierdas, pichas de gorrino, brocas de izquierdas o simplemente un util muy casero que funciona de miedo, un elemento de una bomba inyectora, en la muela y con paciencia le haces cuatro caras y que queden bien los angulos, lo clavas en el agujero y lo aflojas con una llave inglesa. Cuando todo esto falla lo unico que queda es taladrar el tornillo por completo (muy habitualen un colector de escape), por ejemplo si es un tornillo de 8 taladras con una broca de 7mm y luego con los machos de 8 haces rosca nueva, muy importante hacer el agujero bien centrado. Si la rosca esta sobre un material "blando" (aluminio, calamina....) yo prefiero taladrar por completo y luego meter un helicoil de acero, queda mas fuerte que la rosca de origen.

Otra solucion es soldar una tuerca al tornillo roto e intentar aflojarlo, personalmente no soy muy amigo de soldar en el vehiculo, con tantas electronicas que llevan puede cascar alguna

[Moretti]

En un colector de escape, debe estar agarrotado de c@j@n€s. Yo taladro el tornillo hasta traspasarlo, mucho aflojatodo y luego la herramienta de turno, machos de izquierdas, pichas de gorrino, brocas de izquierdas o simplemente un util muy casero que funciona de miedo, un elemento de una bomba inyectora, en la muela y con paciencia le haces cuatro caras y que queden bien los angulos, lo clavas en el agujero y lo aflojas con una llave inglesa. Cuando todo esto falla lo unico que queda es taladrar el tornillo por completo (muy habitualen un colector de escape), por ejemplo si es un tornillo de 8 taladras con una broca de 7mm y luego con los machos de 8 haces rosca nueva, muy importante hacer el agujero bien centrado. Si la rosca esta sobre un material "blando" (aluminio, calamina....) yo prefiero taladrar por completo y luego meter un helicoil de acero, queda mas fuerte que la rosca de origen.

Otra solucion es soldar una tuerca al tornillo roto e intentar aflojarlo, personalmente no soy muy amigo de soldar en el vehiculo, con tantas electronicas que llevan puede cascar alguna

No no, en el colector de admisión. Esperemos que el kit saca tornillos haga su función.
Me apunto todos y cada uno de tus consejos, gracias.