Citarda más datos, para que alguien te pueda ayudar, como que coche es y esas cosas...
como potenciar motor ALH 90cv
tengo un ibiza mk3y tengo en mente hacerle una repro,tambien tengo en casa el intercooler del frontera y ajustarle el timing esas cosas
man dicho que cuando vaya a hacerle la repro que diga que llevo el turbo del 110 y los inyectores ya que el motor ALH los monta tambien,no??
que mas me recomendais que le haga mas???
Última edición por isma cupra; 08/03/2010 a las 22:49
da más datos, para que alguien te pueda ayudar, como que coche es y esas cosas...
pues montar ic del frontera,turbo del 110 o 130,inyectores del 110(obligatorios) para montar toberas mas grandes,toberas de 0.216,0.232,0.260...,montar la electrovalvula n75 y todos los tubos de vacio, para cambiar d GF a GV, conseguir la ECU del 110 y hacer repro(seria la mejor opcion)..depende de cuantos cv's quieras y que tipo de conduccion hagas..
si te metes en algo "decente" necesitaras discos de 280mm y pinzas dl 110,puente trasero con discos del 110,enfriador de gasoil y aceite, map del leon fr,bomba del agua cupra tdi 160 ..etc...
Última edición por morenako; 09/03/2010 a las 04:02
...Los tiempos estan cambiando...
Por lo que entiendo, te han dicho que to coche monta el turbo del 110?Iniciado por isma cupra
Tu coche monta un turbo de geometría variable (como los 110) pero de ahí a que el turbo y los inyectores sean los mismos hay diferencia.
Si la repro te la hace un profesional, con decirle que el motor es ALH ya debería saber lo necesario.
Todos los cambios de piezas, como el IC y demás, debes hacerlos antes de la repro, y de eso si que tienes que avisar.
Todo depende de hasta dónde quieras llegar y hasta cuánto quieras gastar. Con el IC y una repro no tendrías problemas para ponerte en 130 cv con fiabilidad y sin apretar la mecánica.
A partir de ahí ya nos metemos en turbos más gordos, cambio de inyectores y otras cosas (para meterte en eso si que es buena idea invertir en mejorar la frenada y el tren de rodaje)
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
ami man dicho que mis inyectoes van tarados a 220bares
y el tema de frenada ya lo tengo en la casa los delanteros de 280 y traseros de disco
Última edición por isma cupra; 09/03/2010 a las 11:11
yo empezaria por.
Vistazo general del coche, embrage, limpiza de EGR y colectores de admision, geometria del turbo.
Pues a punto de timing, corredera y admision de la EGR.
con eso ganarias algo... no cv pero si vida del motor y que este fiable.
Luego pondria el Ic que tienes el del frontera y con una repro ya quedarias en unos 125-130cv fiables y sin ser un caldero de humo.
luego de esto que es lo mas economico y tal... todo es un mundo.
La repro no se ahora pero antes por ejemplo TLR si hacias una repro y luego cambiavas unos inyectores o asi... no te cobraban nada por reajustartela.
Informate asi siempre peudes ir creciendo poco a poco.
Seat Ibiza 6k2 1.9 TDI 90cv motor AGR, Llantas 1000 miglia EVO5 16", Barra de Copelas, Volante y Pomo tapizado en cuero artesanal, Pedales Audi TT, Frenos delanteros 280mm, latiguillos metalicos, ajustes con Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., 2 golpes de m0nch0...
la EGR y el colector de admision de lo voy a limpiar,la geometria del turbo ave si consigo datos para vr como se limpia
lo del conming y la corredera tambien la voy a ajustar
tenia pensao hecerla en TLR le preguntare eso que dices gesio de los ajuste ave que me comentan
cuantos cv's quieres tener? cuanto dinero quieres gatarte? cuanto quieres que consuma el coche? son primero las preguntas que deberias de hacerte antes de potenciar..
...Los tiempos estan cambiando...
pos de caballos sobre unos 140 o 150,dinero pos no mucho que estamos en crisis...jejjeje.y que gaste lo que sea......
Pues entonces una puesta a punto (ajuste de EGR, timing y demás), el IC del Frontera y una repro.
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
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