no me deja dormir

[Moli46]

Yo soy de Zumarraga, si quieres podemos pasarle el vag-com a tu maquina y hacer unos logs. Tu me diras. Saludos

[txurdo]

buenas tardes moli46 seria estupendo, no tienes mas que decirme como ponerme en contacto contigo para poder quedar. de todas formas estoy interesado en conseguir el cable y programa pues el portatil ya lo e comprado asi que si algien conoce donde conseguirlo de confianza mejor que mejor

[jucaralva]

Pues yo voto por que se te ha estropeado la válvula del turbo, el pulmón. Cuando usaste la jeringa, ¿mantenía la depresión al tirar de ella? (o sea, si el émbolo de la jeringa tiraba a cerrarse si lo soltabas)
Porque si te dejaba tirar de ella hasta atrás y no volvía, eso es que se ha roto la membrana.
Si mantenía el vacío, estoy de acuerdo con jesusito: geometría atascadísima

[txurdo]

cuando hago vacio con la jeringa la varrila de la geometria hace un pequeño movimiento que a mi mas me parece la holgura que hay en la union entre la varilla y la union con la geometria que apenas es 2 o 3 mm, cuando suelto la jeringa el embolo vuelve a bajar

[jucaralva]

PUes toca sacar el turbo y volverlo a limpiar, pero a conciencia, con lija. Geometría atascada

[txurdo]

a ver si consigo que un forero me pase el vag com por el coche por si da mas cosas,de todas maneras mañana me pasare por la seat para pedir las juntas para desmontarlo y lipiarlo,algun truco o consejo para hacerlo bien.

[Moli46]

buenas tardes moli46 seria estupendo, no tienes mas que decirme como ponerme en contacto contigo para poder quedar. de todas formas estoy interesado en conseguir el cable y programa pues el portatil ya lo e comprado asi que si algien conoce donde conseguirlo de confianza mejor que mejor

Esta semana trabajo de 14h a 22h. Te paso mi movil por mp y hablamos.

Alguien sabe la manera de hacer el Output test de la geometria con el vag-com????

[jucaralva]

Canal del turbo de Basic Settings. Tienes al menos dos maneras de llegar, yo te pongo una:
Entras en 01-Engine (Motor)
Measuring Blocks (bloques de medición)
Canal 011
Abajo, pulsas el botón Switch to Basic Settings (Cambiar a ajuste básico)
Entonces verás que en uno de los cuatro campos va alternando la lectura on-off, al tiempo que el valor del cuarto campo (porcentaje de actuación de la n75) va alternando 100%-0%. En esos cambios es cuando tienes que ver que la varilla del turbo sube-baja, con un recorrido aproximado de 3 cm. Alterna aproximadamente cada 10 segundos.
Si ves que sube y baja completamente y rápido (no lo creo, porque pienso que está atascado), estrangula el latiguillo de vacío que va de la n75 al turbo y entre cambio y cambio lo sueltas despacito, para que la varilla se mueva muy despacito. Así ves si en algún punto se atasca, cuando a lo mejor no lo hace al subir-bajar del tirón.

[Moli46]

Canal del turbo de Basic Settings. Tienes al menos dos maneras de llegar, yo te pongo una:
Entras en 01-Engine (Motor)
Measuring Blocks (bloques de medición)
Canal 011
Abajo, pulsas el botón Switch to Basic Settings (Cambiar a ajuste básico)
Entonces verás que en uno de los cuatro campos va alternando la lectura on-off, al tiempo que el valor del cuarto campo (porcentaje de actuación de la n75) va alternando 100%-0%. En esos cambios es cuando tienes que ver que la varilla del turbo sube-baja, con un recorrido aproximado de 3 cm. Alterna aproximadamente cada 10 segundos.
Si ves que sube y baja completamente y rápido (no lo creo, porque pienso que está atascado), estrangula el latiguillo de vacío que va de la n75 al turbo y entre cambio y cambio lo sueltas despacito, para que la varilla se mueva muy despacito. Así ves si en algún punto se atasca, cuando a lo mejor no lo hace al subir-bajar del tirón.

Hemos quedado para la semana que viene y a parte de unos logs, le haremos esta prueba para ver como se mueve la geometria. Saludos y gracias.