se esta haciendo de rogar ese afn ehhh,seguro que en nada lo tienes funcionando tlr sevilla no creo que falle.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Acabo de hablar con Jose TLRSevilla y ya hemos acordado pasar el INMO del 90cv al 110Cv.Iniciado por kloki28
No se si mandarle hoy las centralitas por MRW o bajarme yo mismo en un plis....
Hablando con Toledin y ahora con jose me han comentado y despues confirmado una nueva evolucion de repro para el 110cv......segun Toledin es muuy buena de la mejor que ha probado el en sus coches.....
ya empezamos...jejeje
Un país, una civilización se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales....GHANDI
Lo de los valores, aunque esten puestos por defecto, tienes que ponerlos a mano, por que si no, no te va dejar guardar.. ni darle a read.. ni nada..
Ok ok esteban..es cierto que al principio salen los valores por defecto,en color azulado,y borramos y ponemos de nuevo 00 y pulsamos en read,y aqui se queda no hace nada mas.
Es un poco desconcertante pero no queda otra!!!
Un país, una civilización se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales....GHANDI
Bueno acabo de recojer el paquete en MRW de parte de Jose de TLR Sevilla.
Conclusiones: con la centralita del 110cv y copiando el INMO de uno en otro no hay manera de que arranque.Solo arranca con la centralita del 90cv.
Me cago en su ***a M****....Tanto coches con tanta electronica y tantos sistemas de seguridad y llegan unos ladrones de postin y se llevan lo cayenne y el mio no hay huevos a llevarselo....ni copiando el inmo.
Solucion que me anulen el inmo y a tirar millas.Mandarlo de nuevo a TLR y mas dias perdidos en el swap,si es que se puede hacer
Espero que esa sea la solucion porque sino ya no tengo mas salidas y se acabo el proyecto que tantas ganas tenia.
Un país, una civilización se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales....GHANDI
hola y un saludo . tengo un ahu de 90 cv y rompi la centralita hace unos dias y tenia el mismo problema que tu , la que le fui a poner no lograba casarla. hice esto .
canal 25
canal 17
borras el 00 y le das a salvar
buelves a borrar 00 y le das a salvar otra vez
sales del programa
y super importante quitas el contacto sin sacar la llave del mismo , al minuto lo pones pero no lo arranques hasta que pasen 2 min despues de poner el contacto.
ya me diras si va.
Ostras Jose Luis, vaya putada tio!!Bueno acabo de recojer el paquete en MRW de parte de Jose de TLR Sevilla.
Conclusiones: con la centralita del 110cv y copiando el INMO de uno en otro no hay manera de que arranque.Solo arranca con la centralita del 90cv.
Me cago en su ***a M****....
Solucion que me anulen el inmo y a tirar millas.Mandarlo de nuevo a TLR y mas dias perdidos en el swap,si es que se puede hacer
Espero que esa sea la solucion porque sino ya no tengo mas salidas y se acabo el proyecto que tantas ganas tenia.
Pues que movida que después de copiar el inmo el Cordoba no arranque... se está haciendo de rogar eh... ten paciencia... que lo bueno siempre hay que esperarlo!!
Bueno, a ver si haciendo prueba como te comenta anarojas consigues arrancarlo. Sino, habrá que probar con otra centralita de otro AFN... ¿Has probado con la centralita de algún compañero? Igual puedes hacer la prueba con otra centralita a ver si sale... puede que la que tengas tu tenga algo mal o algún fallo... Bueno, no voy a hablar demasiado que yo controlo 0 del tema.hola y un saludo . tengo un ahu de 90 cv y rompi la centralita hace unos dias y tenia el mismo problema que tu , la que le fui a poner no lograba casarla. hice esto .
canal 25
canal 17
borras el 00 y le das a salvar
buelves a borrar 00 y le das a salvar otra vez
sales del programa
y super importante quitas el contacto sin sacar la llave del mismo , al minuto lo pones pero no lo arranques hasta que pasen 2 min despues de poner el contacto.
ya me diras si va.
Espero que tengas suerte.
Un saludo.
Hola Anarojas antes de nada darte las gracias por tu interes!!hola y un saludo . tengo un ahu de 90 cv y rompi la centralita hace unos dias y tenia el mismo problema que tu , la que le fui a poner no lograba casarla. hice esto .
canal 25
canal 17
borras el 00 y le das a salvar
buelves a borrar 00 y le das a salvar otra vez
sales del programa
y super importante quitas el contacto sin sacar la llave del mismo , al minuto lo pones pero no lo arranques hasta que pasen 2 min despues de poner el contacto.
ya me diras si va.
Bueno leyendo lo escrito veo que se me presenta dudas
canal 25 es Immobilizer....Aqui dentro que pones 17,o el 17 te refieres a otro canal que esta fuera del 25 que se llama Instruments??
Despues puntualizar que cuando le danba a salvar no me daba ninguna señal y por lo tanto no guardaba nada de nada.
En fin yo ya ando con la moral por los suelos....casi dos semana con el coche parado.Ademas ha dado la casualidad de que el alternado se ha jodido sino me marcho a Madrid el domingo y con Juan intentamos casarlo
ya me explicas unn poco mas Anarojas.
Un saludo
Un país, una civilización se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales....GHANDI
lo siento te lo decia de cabeza y me e confundido , canal 25 y de ese al 10 . perdona la confusion . lo que me paso a mi era que no me deja ir al 17 directamente y me puse a hacer pruebas llegando a el desde otras ventanas y desde la 25 y luego la 10 me funciono . no tienes a nadie que te deje otro ordenador o otra centralita . espero que te sirva.
Esto podria valer Inmovilizadores 1a y 2a Generación:
El inmovilizador impedirá que el motor del automóvil siga en
marcha durante más de 3 segundos después del arranque si no
hay un microchip correspondiente en llave del encendido. En los
vehículos con inmovilizador tipo 2 hay una lámpara de advertencia
en el cuadro de instrumentos que muestra una llave dentro de un
automóvil. Si se instala una unidad de control del motor nueva o
diferente en el vehículo, el inmovilizador impedirá que el
automóvil arranque y se prenderá la lámpara de advertencia. Este
es el procedimiento para adaptar una nueva unidad de control del
motor al cuadro de instrumentos. Esto debe efectuarse cada vez
que se cambia la unidad de control del motor. Este procedimiento
no es válido para la instalación de un "chip" de potenciación en la
misma unidad de control del motor que ya está
adaptada al
automóvil.
1. Instale la nueva unidad de control del motor en el automóvil
VAG-COM Seleccionar Unidad de Control > [Seleccionar] [17 -
Instrumentos] [Adaptación - 10]s Entre "número de canal" 00 para
seleccionar el canal (ya está allí, pero bórrelo y vuelva a entrar 00)
Entre "nuevo valor" 000 (otra vez, ya está allí, pero bórrelo y vuela
a entrar 00) [Guardar]
2. [Listo, Regresar]
[Finalizar Emisión, Regresar - 06]
[Salir]
3. Desconecte y vuelva a conectar el encendido dentro de un
minuto, pero no arranque vehículo durante los dos próximos
minutos. Después de 2 minutos, arranque el vehículo.
halo de nuevo , esto es lo que use para casar mi centralita , me costo pero lo hice. lo unico que al canal 17 no me deja entrar para ir luego al 10 y accedi a el por el 25.
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