golfever....

[golfever]

Creo que es momento de preparar un perfil en condiciones, alguno que otro recordara el golf IV ajm con el que aparecí por el foro y algún que otro mod que, con herramienta y paciencia, se puede realizar rápidamente.

Tras el aumento de la familia, ahora somos 4 y una gata, decidimos deshacernos del 3 puertas.....después de mucha meditación, di el paso.....vendimos el golf. Este coche fue todo alegrias, grandes viajes, pequeños consumos, muchas prestaciones.......

La idea la tenia clara un sw, combi o variant, un ranchera de toda la vida pero con varias matizaciones:

1º un vag
2º tdi PD.
2º 6 velocidades

Antes de todo esto mire la opción del 6 cilindros, pero tras investigar consumos, impuestos y averías típicas de ese motor me decante por un 4 cilindros (gracias por la información a foreros como m0nch0, Jesusito o frangtc ). En ningún momento digo que el 6 cilindros sea mal motor (tampoco soy nadie para decirlo), solo digo que a mi bolsillo no le cuadra.

El cerco se cerraba sobre el passat 3BG tdi 130 con 6 velocidades…….Tras ver varias unidades…..me decidí por este:

Un 3BG de Alemania, con libro de revisiones certificado en la Volkswagen de Sttutgard y un buen ojo de mi contacto alemán. La 1º matriculación fue en 06/2001 y según la lectura del odómetro con Vag-K+Can Commander tiene 170.704 kms.

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4


Extras:
Xenon
Bola de remolque
Espejo fotosensible-sensor de lluvia
Piel-alcántara y calefactados
Volante multifunción
Tempomat
Powered by ABT recode Jesusito.

Asi es como llego a mis manos, a la hora de tenerlo empezamos a cambiar cosas:

Ajustado la EGR con vag com
Puesto la pegatina de bebe a bordo, jejejejeje
Luces interior leds (festom 39 mm y w5w)

Y hecho un log:

1º Log




Esa ha sido la mejor sorpresa, el coche traía una modificación de la casa ABT homologada por tüv (aunque no aquí en España): reprogramación a 114 KW/3700 rpm.


El libro de revisiones es impecable y se contrasto con el concesionario antes de sacar el coche de Alemania,
El aspecto exterior es de muy cuidado y el color genial (a mi gusto y de la señora)
Por dentro me sorprendió muchísimo…..MUY CUIDADO, aunque en la foto no da esa sensación.
El comportamiento……la 4º, 5º y 6º son espectaculares y lo mejor es que no disparan el consumo. Creo que ABT hizo un buen trabajo.

En cuanto a la repro, se ha hecho un recode, bueno, Jesus ha hecho de las suyas, ha preparado una repro DUAL, ahora monto la repro de ABT (suavecita) y otra realizada por Jesus (mas elástica desde bajos) con mas caballos.


Preparando:

Cambio de aceite (previo uso de Motul clean) a Motul
Cambio filtro aire
Cambio filtro aceite
Llantas 17” realizado el 30/05/2010
Upgrade frenos a 312mm
Montar la boost-valve

Espero os guste

Limpieza de EGR y colectores de admisión


Así es como estaba la egr….no muy sucia:






Aquí todo desmontado



seguimos trabajando.


la documentación ya está al día, al final la gestione yo.....un pico más que retrasa el upgrade a 312 mm....esperaremos.


Este fin de semana (30/05/20101) he podido montar la 17”, encontré las del S-LINE a buen precio y como hacienda me tiene que dar lo que me quito el año pasado, CAPRICHO AL CANTO:

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a fecha de 07/05/2010 he empezado con la primera ñapa: FABRICACION DE UNA DOWN PIPE DE 2,5” DE INOX 316.
De momento tengo en mi poder la tubería, varios codos y esperando de ebay el tramo flexible.
Material para la línea de escape

Ya tengo el flexible y la tubería de 2.5 “:



La brida se hará con chapa de inox 316, iré a una mesa de plasma para que la corten con medidas precisas


El tema mas dificil de solucionar es el primer tramo del escape, el que hay entre la brida y el flexible. Es un tramo de 5 cms con una reducción que pasa de 2” a 2,5”. La hare artesanalmente, como dicen los manuales de caldeleria.

Reducción del tubo de 2,5” y brida:
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Esta ñapa ira mas lenta……….actualizare poco a poco.

[golfever]

Desmontar el escape de origen tiene trabajo, hay que desmontar la caja del filtro del aire y los plásticos de alrededor. Pero con paciencia todo es posible. El primer tramo lo saque por arriba, pero cortando un trozo de tubo, ojala tuviera elevador o foso, todo seria mas facil:




Bien marcado para luego reparar:



Ahora toca copiarlo, difícil pero con una falsa escuadra podemos ver los grados que trae el de origen y cortar igual el nuevo tubo:



En la línea de serie hay pequeñas curvas, muy suaves, que se pueden copiar trabajando un tramo recto, se van quitando pequeños gajos de 3mm en el lado del tubo que queremos curvar……lo principal es medir.







Al final hay downpipe artesanal, decir que he sufrido mucho, muchas pruebas debido a la figura tan retorcida…..LA SATISFACCION ES PLENA

[JumperNeo]

Muy guapo el 3BG, desde luego es bueno saber el kilometráje ya que este coche es el típico que en otras manos le depilan 70.000km y te cuadra perféctamente.
Se le ve impecable, ahora a disfrutarlo y sobretodo con la familia

[alberto_amc]

Se ve impecable, y esos km no son nada para estos coches,,, seguro que te dura otro porrón de kms !!

[gesio]

ESta muy chulo ese cochillo a hacerle la competencia a m0nch0, haber quien acaba antes el perfil jejejeje


Dos preguntas:

dices que con el vag-comander te da 170.000km, y el marcador cuantos da?¿

Que es el invento que sale en una foto, una caja trasparente con un tubo, tu propia maquina de ultrasonidos eh pillin jjjeeje

[golfever]

hay una diferencia de 14 kilometros, cosa que me tranquiliza.



jejeje. gracias a esa caja cambio los liquidos del coche. cuando esta llena, giro la llave verde y la vacio en una garrafa para llevarla a un punto limpio.

[JumperNeo]

hay una diferencia de 14 kilometros, cosa que me tranquiliza.



jejeje. gracias a esa caja cambio los liquidos del coche. cuando esta llena, giro la llave verde y la vacio en una garrafa para llevarla a un punto limpio.

Esos 14km suelen ser habituales más o menos, prácticas comunes en concesionarios para quitarles los típicos de moverlos por las naves, carga en los camiones etc....ó si ha sufrido un cambio de cuadro en ocasiones se "pule" los pícos.

[golfever]

Esos 14km suelen ser habituales más o menos, prácticas comunes en concesionarios para quitarles los típicos de moverlos por las naves, carga en los camiones etc....ó si ha sufrido un cambio de cuadro en ocasiones se "pule" los pícos.

ese detalle me gusto mucho .....no coincidian los kms del odometro con los del cuadro. la diferencia era pequeña, lo justo para descartar cepillado de kms....aunque claro, pillos hay en todas partes (en españa mas aun).
a eso le sumas que el antiguo propietario declaro la reprogramacion de ABT, reflejandola en la ficha tecnica.......ni te imaginas lo que querian hacerme pagar en la itv española.
y por ultimo el libro de revisiones.....impecable.


por cierto, si alguien tiene pensado hacer el tramite de un coche de importacion, no tengo problema en darle unos consejillos que le ahorraran algun viaje.

[elcopaturbo]

Hola. Como ya te dije por telefono que lo habia visto, pero no te habia escrito aqui nada. Esta muy bien y con los niños te va a venir de perlas. Que lo disfrutes!!!

[golfever]

actualizo perfil....llantas 17" montadas y linea de escape en fabricacion