a mi me gustaria hacerle una repro al coche,sabes cuala es la diferencia reales entre el golf v 170 y el 140?? al hacerle la repro es mejor cambir piezas del motor??tengo un golf v gt sport 140
Hola a todos,
Tengo una serie dudas sobre relación de fiabilidad/rendimiento de la repro que llevo ahora mismo.
No estoy seguro de la potencia que saca, 0-100 en 7,4 con bastantes perdidas de tracción y 0-1000 en 28,0.
Por cifras, y en carretera, anda como un GTI V (sobre los 210 cv reales).
El coche mantiene 1,8b hasta pasadas las 3500 rpm y luego va cortando presión y churro progressivamente hasta 1b a 4700 rpm.
En el ultimo viaje hizo 830 km con un deposito (3 personas y maletero full), +/- 6,3.
Considerando que llevo admisión stock, downpipe 2,5'' (supresor) y cat-back OEM, en que medida podria conservar la potencia actual reduciendo los soplados a 1,6b mantenidos?
Entiendo que la fiabilidad del bloque pasa por reducir soplados pero no se hasta que punto influye el caudal de gasoil.
Gracias.
Saludos
Última edición por Viann; 25/05/2011 a las 21:14
a mi me gustaria hacerle una repro al coche,sabes cuala es la diferencia reales entre el golf v 170 y el 140?? al hacerle la repro es mejor cambir piezas del motor??tengo un golf v gt sport 140
Pues en los BI como los nuestros cambian turbo e inyectores como mínimo.
Yo en el mio llevo un turbo hibridado.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
Eso te iba a decir, porque si no vas hibridado 2.8 mantenidos y adios muy buenas en un santiamen a el gt1749va que montan de serie esos coches.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
como dicen los compañer@s, que turbo hibridado montas ????
Yo llevo un 1852...
Última edición por akiri; 25/05/2011 a las 22:33
AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO AMBITION "sin DPF" 2006
(Navigation plus audi, Techo electrico,Xenon,cuero-alcantara,tempomat,limpias automaticos & retrovisor antideslumbrante,...etc)
Repro STAGE 3 + DP
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VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
Bueno pero este parece no ser un 140cv ordinario. Turbo hibridado y demas, puede llegar sin ningun problema a los 210cv. Si la electronica que lleva lo permite claro.
En cuanto a mantener la potencia actual bajando el soplado a 1.6b mantenidos... Olvidate....No llegas sin humear ni de coña. Son 70cv mas y con 0.250bares no lo sacas ni a tirones. Te haria falta minimo 1.65-1.7 y humearias yo creo. Me da que vas perfecto de aire en 1.8b.
P.D.: Es mi opinion, que no me coma nadie eh que lo mismo alguien lo ha hecho ya, pero desde lo que yo se no lo veo factible.
Última edición por igornorro; 26/05/2011 a las 11:37 Razón: Para poner el Postdata.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine