Página 1 de 5 123 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 41

Tema: Ayuda con Log VW Passat CR. Que le pasa ahora?

  1. #1
    Member
    Avatar de PassatRline
    Nº de Usuario: 18248
    Fecha de Ingreso
    27-ene-2013
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    33
    Coche
    VW Passat 2.0 TDI 140 (CBAB) DPF RLine 4Motion RNS 510 - BND Stage 1
    Gracias
    10
    Agradecido 4 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado Ayuda con Log VW Passat CR. Que le pasa ahora?

    Buenas tardes,

    Después de cambiar ayer tarde en mi mecánico de confianza la sonda lambda de mi vehículo (error P2196 O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1) y darle un poco de zapatilla con la sonda nueva, note algo extraño ayer y hoy. El caso es que después de tener a priori solucionado el error de la sonda lambda con el cambio de la misma (no me sirvió una limpieza) no ha vuelto a salir el error, pero desde ayer noche y hoy por la mañana tenia la impresión que me cargaba el turbo demasiado tarde, cuando antes actuaba con mas fuerza desde los 1800rpm.

    Hoy para mi desgracia me ha marcado la diagnosis el (error P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition), entrando en modo seguridad y muelle amarillo parpadeando. Solucionado apagando y encendiendo de nuevo y llegando a casa sin mayores problemas. Después de confirmar mis sospechas con mis sensaciones y la diagnosis he salido a hacer unos logs. ¿Qué os parecen? Puede estar relacionado con el cambio de Sonda Lambda?

    Os pongo error con VagCom y capturas de los logs que le he realizado hoy (es mi primera vez, disculpad si no están correctos).

    Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.CLB
    1 Fault Found:

    000665 - Boost Pressure Regulation
    P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 255
    Mileage: 281602 km
    Time Indication: 0
    Date: 2018.04.07
    Time: 17:55:03


    Freeze Frame:
    RPM: 2392 /min
    Speed: 118.0 km/h
    Load: 62.0 %
    Absolute Pres.: 2284.8 mbar
    Absolute Pres.: 1856.4 mbar
    Lambda: 92.3 %
    Lambda: 40.2 %


    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  2. #2
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 915 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Tarda demasiado en cargar si, se ve claramente y eso que la n75 hace todo lo posible para que la presión llegue a la demanda. No tengo idea de lo que puede pasar, turbo sucio quizás o algo pasa en el turbo que la n75 no consigue tirar de la geometría. Espera más opiniones.
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a CarlosApellido1 Por Este Mensaje:

    PassatRline (08/04/2018)

  4. #3
    Senior Member

    Nº de Usuario: 14225
    Fecha de Ingreso
    19-may-2012
    Ubicación
    Almeria
    Mensajes
    2,344
    Coche
    seat leon 2 2.0 tdi 140cv
    Gracias
    324
    Agradecido 690 veces en 633 mensajes.

    Predeterminado

    No se habrá dejado algún manguito de vacio desconectado?

    Tiene pinta de falta de vacio y no es capaz de tirar de la geometría del turbo para que cargue.

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a José R Por Este Mensaje:

    PassatRline (08/04/2018)

  6. #4
    Member
    Avatar de PassatRline
    Nº de Usuario: 18248
    Fecha de Ingreso
    27-ene-2013
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    33
    Coche
    VW Passat 2.0 TDI 140 (CBAB) DPF RLine 4Motion RNS 510 - BND Stage 1
    Gracias
    10
    Agradecido 4 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por José R Ver Mensaje
    No se habrá dejado algún manguito de vacio desconectado?

    Tiene pinta de falta de vacio y no es capaz de tirar de la geometría del turbo para que cargue.
    Estuve viendo como hacía el cambio de sonda y podría ser, de hecho yo estuve revisando manguitos por si veis alguno suelto o rajado, pero no pude apreciar ninguno suelto, quizás pierda alguno presión.. el lunes de vuelta al taller a revisar. Alguna opinión más de por dónde pueden ir los tiros?

    Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

  7. #5
    Senior Member

    Nº de Usuario: 13732
    Fecha de Ingreso
    27-abr-2012
    Ubicación
    Asturias
    Mensajes
    1,164
    Coche
    Seat Leon 2.0 tdi 140 cv bkd
    Gracias
    4
    Agradecido 245 veces en 236 mensajes.

    Predeterminado

    hola ,esta claro que pierde vacio asi que o maguito roto o sin poner

    la n75 trabaja bien asi que que fuga de vacio

    cuando quitas y pones contacto de nuevo el coche va bien o notas que sigue cargando mal?

  8. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a hera por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (08/04/2018), PassatRline (08/04/2018)

  9. #6
    Member
    Avatar de PassatRline
    Nº de Usuario: 18248
    Fecha de Ingreso
    27-ene-2013
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    33
    Coche
    VW Passat 2.0 TDI 140 (CBAB) DPF RLine 4Motion RNS 510 - BND Stage 1
    Gracias
    10
    Agradecido 4 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por hera Ver Mensaje
    hola ,esta claro que pierde vacio asi que o maguito roto o sin poner

    la n75 trabaja bien asi que que fuga de vacio

    cuando quitas y pones contacto de nuevo el coche va bien o notas que sigue cargando mal?
    El coche está trabajando con el turbo siempre del mismo modo desde el cambio de sonda lambda. Da igual que lo apague o encienda tres veces o diez. Antes abría y soplaba desde 1800rpm correctamente, ahora hasta las 2500rpm no notas la patada que daba antes a 1800rpm, y noto como que se ha desplazado el tirón y el régimen de soplado del turbo a zona media alta.

    Según las capturas del log, la ECU demanda potencia pero al turbo le cuesta llegar, lo curioso es que llega a soplar hasta los 2,4 bares en el régimen de 3000rpm a 3500rpm.. es posible esto con un manguito suelto?

    Mosqueado he realizado un basic setting con vagcom del Charge Pressure Control y algo falla. No llega ni a cambiar del ON a OFF la Boost Pressure ni el porcentaje varía lo que debería, apenas un 37% cuando debería cambiar hasta el 90% mínimo.

    He observado el tornillo y sube y baja aunque no sé si lo que debería.

    Qué opináis?

    Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

  10. #7
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 915 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    lo que te han dicho, seguramente sea perdida de vacio, mira ver los maguitos
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  11. El Siguiente Usuario Agradeció a CarlosApellido1 Por Este Mensaje:

    PassatRline (09/04/2018)

  12. #8
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,179 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por PassatRline Ver Mensaje
    Estuve viendo como hacía el cambio de sonda y podría ser, de hecho yo estuve revisando manguitos por si veis alguno suelto o rajado, pero no pude apreciar ninguno suelto, quizás pierda alguno presión.. el lunes de vuelta al taller a revisar. Alguna opinión más de por dónde pueden ir los tiros?

    Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk
    Revisa de nuevo. El que va al turbo quizás es el más difícil pero echale un vistazo a conciencia antes de ir al taller.

  13. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    PassatRline (09/04/2018)

  14. #9
    Senior Member

    Nº de Usuario: 13732
    Fecha de Ingreso
    27-abr-2012
    Ubicación
    Asturias
    Mensajes
    1,164
    Coche
    Seat Leon 2.0 tdi 140 cv bkd
    Gracias
    4
    Agradecido 245 veces en 236 mensajes.

    Predeterminado

    creo que tu turbo tiene la seta del turbo electrica ,quizas sea la conexion de ella y actue en modo precaucion cojiendo señal de otro lado

    y si es verdad que si le falta vacio ,es raro que luego suba como debe,pero como es electrico ese turbo

    p.d. podrias poner la grafica parece que no la subiste?
    Última edición por hera; 09/04/2018 a las 09:18

  15. El Siguiente Usuario Agradeció a hera Por Este Mensaje:

    PassatRline (09/04/2018)

  16. #10
    Member
    Avatar de PassatRline
    Nº de Usuario: 18248
    Fecha de Ingreso
    27-ene-2013
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    33
    Coche
    VW Passat 2.0 TDI 140 (CBAB) DPF RLine 4Motion RNS 510 - BND Stage 1
    Gracias
    10
    Agradecido 4 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado

    Aquí está la gráfica del primer log.

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Página 1 de 5 123 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •