Gemballa Mistrale (Porsche Panamera retocado)

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Gemballa Mistrale (Porsche Panamera retocado)
El Mistrale es la última creación de Gemballa, basado en el totalmente nuevo Porsche Panamera y que viene siendo una alternativa original y más deportiva a los que buscan un Panamera algo diferente, a pesar de que ni siquiera está completamente en el mercado.

En un principio nos encontramos con un kit aerodinámico y estético bastante atractivo sin rozar lo radical, con unos paragolpes totalmente nuevos, unas llantas exclusivas en estrella y una carrocería bicolor, en blanco ártico y gris carbono.

A lo largo de la parte trasera Gemballa ha utilizado una tira horizontal que nos recuerda a la imagen trasera de los 911 996, dando un aire bastante nostálgico y que compagina muy bien el enorme difusor trasero.

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Porsche Panamare 9ff
El preparador alemán 9ff, uno de los más reputados expertos en Porsche, muestra las primeras imágenes por ordenador de su preparación sobre el Porsche Panamera. La berlina – o coupé de cinco puertas, a vuestro gusto – estrenará un amplio kit aerodinámico en la forma de diversos cambios exteriores. En el frontal llevará un nuevo paragolpes, agresivo y con entradas de aire sobredimensionadas. El capó tiene dos rejillas a cada lado, ideadas para disipar el calor de los propulsores.

El fondo del coche parece estar carenado, desembocando en un difusor funcional en la zaga. Sobre el mismo se ubican las cuatro salidas de escape. Encontramos un ligero spoiler sobre la ventana trasera, que aportará algo de carga aerodinámica a las altas velocidades que esta preparación podrá alcanzar. En cuanto a otras modificaciones visuales, destacan las llantas de 22 pulgadas de tres piezas. Son la marca de la casa, en vehículos como el brutal GT9 o el 9ff Carrera GT también están presentes.

Todo 9ff debería llevar una buena preparación de motor, no en balde es su especialidad, por la que son reconocidos en todo el mundo. El paquete de modificaciones 9ffPT-55 – todos sobre la base del Porsche Panamera Turbo – entrega 550 CV y 760 Nm de par máximo. El 9ffPT-60 apunta más alto con 600 CV y 800 Nm de par. Si queremos lo máximo debemos pronunciar 9ffPT-65, con una potencia máxima de 650 CV y 850 Nm de par. Las prestaciones no se han publicado pero se esperan sensacionales.

Las modificaciones al motor pasan por una reprogramación electrónica, una línea de escape deportivo y nuevos turbocompresores diseñados por 9ff. En un futuro se podrán encargar más colores y retoques al habitáculo, pero antes tendremos que ver sus imágenes definitivas. Se espera que sea presentado en el Salón de Frankfurt, ya inminente.

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