Cita Iniciado por Mateitor
A todo esto y pidiendo ayuda a los entendidos la Dc que la tiene por las nubes...a medida que aumenta la rpms al final no debe de bajar? Cual seria el comportamiento correcto de la DC en este caso?

Saludos y gracias por saber mas
Depende del caldo que lleves.

El DC es casi como decir la posicion de la geometria, en repros normales, sube hasta casi el 100% en los primeros instantes de la correccion (pisoton o zona de pico-par-soplado) y luego se estabiliza en un 70% aprox.


Si llevas el turbo al maximo, puedes rondar el 94,4%, no pasa nada, lo que ocurre, es que si sigue aumentado el caudal-velocidad de los gases de escape, la presión también ira aumentando, entrando en limp, o rompiendo algo.

Como dice m0nch0, ese turbo no da para tanto caudal, por defecto de la geometria, o por tamaño de caracola-rodete y/o paso.

Un saludo