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Los caballos finales de un 130 repro se consiguen a base de inyectar caldo, no de meter aire a saco. Solo se sube normalmente 0.2bar la presión final del turbo, por lo que está dentro de la tolerancia que da el fabricante (15%).
Lo que mata a un turbo son los picos de presión, temperatura y falta de lubricación... a si que sí que es posible sacar 180CV de un GT1749VA.
Es más, con mi TDI 105, y un GT1646V han conseguido sacarle 151CV y 340Nm de par... sin pasar en ningún momento de 1.2bar (controlado por boost-valve).
Y te aseguro, que el GT1646V es MUUUUCHO más pequeño que el GT1749VA.
Salu2!
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