Como algunos sabréis, tengo un pequeño ruido en el Golfete que proviene de la zona de correas de distribución y alternador. El típico fsh, fsh, fsh que aparece en varios TDIs. Total, que como aquí los inviernos son duros y fastidiosos, me decidí a aprovechar y hacerle ahora por el verano la distribución, el cambio de bomba de agua y también el de la correa y tensores del alternador. Ya puestos, también le pondré nuevos los 4 calentadores y le arreglaré un par de chinazos que recibió en carretera. Los calentadores se le fueron hace años, pero en Asturias tampoco me hacían falta, aquí ya es otra cosa .

Total, que como no conozco ningún taller de confianza en Alemania, me decidí a ir directamente a la VW a pedir hora. Ya sé que me van a meter un clavo terrorífico, pero lo bueno del asunto es que aquí también me pagan mucho más que en España, de forma que puedo asumir el coste. Proporcionalmente, me sale bastante más barato que en nuestro país .

Así que me fui al VW Zentrum de Heidelberg a ver como era el asunto y, la verdad, menuda diferencia. El concesionario, aún siendo esto un pueblo, es mucho mayor que el más grande de Asturias. Fuera tienen montones de coches aparcados, algunos sin matricular. Había varios clásicos, como los típicos escarabajos, al igual que varios Phaeton y R20.

Una vez que entras dentro, lo primero que llaman la atención es que, si quieres, te venden el coche preparado. Tiene varios convenios con los preparadores más conocidos por estos lares, como ABT, de forma que si estás interesado en modificar tu coche ya te lo puedes llevar puesto y con los papeles en regla. Tenían en exposición un polito con una prepración la mar de maja: suspensión rebajada, llantas negras de 17", frenos nuevos, paracas diferentes, etc. Era naranja butano, pero ni siquiera quedaba mal . También ofrecen servicios de reprogramación, jej.

Otra cosa que sorprende es que te atienden prácticamente sin esperas, de forma que fue llegar y empezar a contarle mi vida a la rubia de buen ver que tienen para atender al personal. Le expliqué por encima como sería la reparación y le dije que tendría que hablar con el mecánico que fuera a hacerla para poner al hombre al corriente de algunas cosas. Me contestó que de acuerdo y luego me dijo que qué día prefería dejar el coche allí. Le pregunté que cuanto tardaría todo el tema y me dijo que ¡5 horas! . Como no daba crédito, le contesté que si estaba segura y me dijo que sí, que como máximo todas las reparaciones se hacían en 48 horas, a no ser que hubiera que cambiar la mitad del coche y ponerle toda la chapa nueva, en cuyo caso podían tardar 3 o 4 días .

También son totalmente distintas las atenciones con los clientes. La sala de espera es un auténtico salón, con multitud de sofás, libros, revistas, teles, DVDs... y te ponen gratis caramelos, café/infusiones y galletas. Finalmente, te ofrecen un coche de sustitución mientras el tuyo esté allí por un módico precio, 20 euros diarios si te decides a quedarte con un Fox. Evidentemente, si eliges un Phaeton es más caro. Igualmente, existe un servicio gracias al cual tú no te tienes que mover de casa: llega el mecánico a tu puerta, le das las llaves y se lleva el coche. Cuando está listo, te lo deja de nuevo en el garaje y Santas Pascuas .

Por último, mencionar que estos concesionarios tienen lo que se llama Servicio Express, para reparaciones muy urgentes. La gente lo usa si, por ejemplo, el coche los deja tirados y tienen que proseguir viaje como sea. En este caso, te garantizan que vas a tener tu cacharro listo a las 3 o 4 horas de dejarlo allí, sin pedir cita previa. Evidentemente, debe ser bastante más caro que el servicio de taller normal, pero viene bien si tienes que tener el coche listo sí o sí.

Así que ya véis... casi igual que en nuestro país .