Iniciado por
alberto_amc
Si investigas un poco lo de las cajas de cambio de los Sdis, verás que no me equivoco. De hecho, en los desguaces están agotadas porque hay muchisima demanda, y se venden conforme entran. Un tdi de 90, con turbo fijo, te puedo asegurar que es más fiable que un Sdi, ya que ese motor es eterno, y el turbo no rompe como los variables. Además no tiene problemas de árboles de levas como sus primos inyector bomba. Desde el año 91 que salió a la venta, creo que ya ha demostrado su absoluta fiabilidad, y se ha seguido vendiendo hasta hace bien poquito. Poquitos motores pueden presumir de eso, será por algo.
Te lo digo por experiencia, en casa tenemos un passat tdi 90 turbo fijo, con casi 17 años a sus espaldas, 340.000 kms, y los problemas que ha tenido no derivan de ser Tdi, pues en un Sdi podría haber fallado igual. También tuve un ibiza Sdi AQM del 2001, al cual le hice casi 100.000 km, y aunque no me dió ningún problema en ese tiempo (se compró a estenar), te aseguro que gasta más que el Tdi 90, y anda un puñado menos.
Además, en los Sdi´s el accionamiento del embrague es por cable, y de los malos, tosco y chillón como ninguno. Me harté de comentarlo en la casa oficial en las revisiones, y la solución que me daban era 3 en 1 y hasta la próxima.
En los tdi´s, el tacto es exquisito y el accionamiento es hidraúlico, no es comparable al verdad. En un viaje da un poco igual, pero te aseguro que meterse en Madrid, y andar cambiando en un Sdi es un poco incómodo.
Además, ojeando el mercado, hay un porrón de tdis a bajos precios, si fueran más caros valla, pero puediendo, yo cogía un tdi 90 sin pensarlo. Si de paso quieres ya un misilito, pues un 110 AFN y a volar.
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