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no voy a hablar mas del tema. quando termine de reparar el motor, hibridar el turbo y montar el intercooler, lo paso a banco de potencia y ya me quito yo y a vosotros de dudas.
la crisis afecta solo algunos, aki en portugal ai gente que no se importa de abrir el motor a cada 2 por 3. por eso aparecen estos coches con 400 y 500cv con nitrogeno para diesel. los inyectores son los mismos lo que se cambian son las punteras, se cambian turbos, se montar intercoolers, escapes completos, se diminui la compression al motor, se passan a monomassa con embragues 100% kevlar, arboles de levas de competicion, en algunos casos pistones forjados y hasta el momento no é escuchado a nadie a cambiar camisas del bloque motor
mientras ayga dinero se hace todo.
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A4 V6 TDI (AFB 98) Powered By TurboChip
Casi 300cv de potencia en un motor que dicen que fiabilidad tiene ninguna
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