Lo ideal es comprobar lso consumos midiendo directamnte los litros consumidos rellenando el tanque y tal (yo lo hago para logs de más de 200 kms y comprobar la fiabilidad de mis números, predicciones, etc.)Iniciado por jnoroeste
Pero con un log (archivo csv) de vag com (vcds) me conformo. Eso si:
1.- de un coche del que conozcamos el angle synchro con certeza que esté en el rango -3 a +3. (El 0.0 puede significar fuera de rango y debido al retraso desconocido la ECU mentirá al calcular valores de consumo).
2.- de un coche con cruise control para realizar las medidas sin interferencia humna
3.- log de los canales 6,7 y 15 de un PD.
4.- realizados en circuito de autopista a velocidad constante (pongamos de 80,94 y 120 km/h) de ida y vuelta de almenos 20 km en total, situable en google maps, con su correspondiente fecha y hora para evaluar influencia de viento.
5.- que antes de empezar a medir a las 3 velocidades elegidas se recorran al menos 20 km/h al menos a 75 km/h, para que lubricantes, motr, etc estén en perfecto estado de precalentamiento.
En 2 horitas (1+1) se hacen los logs del coche sin repro y con repro y vemos si hay un ahorro del 5% (máximo esperable según la bibliografía y teoría de motores que he leído), o como dicen los chiptuners es del:
10%,
el 20 %
0.5 L/100km
1.0 a 2.0 L/100km
Animo a los chiptuners a que posteen sus logs en csv para que culaquiera podamos hacer los calculos y comprobar los beneficios. En menos de 2 horas de trabajo nos desveláis el misterio.
Yo tengo los logs y las gráficas hechas (pero como el foro no admite adjuntos en los post los subiré cuando algún chiptuner los haga).
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