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Senior Member
Cambio de junta de culata en Ibiza ASV (2000)
Bueno, pues tras terminar con la reparación, os ilustraré lo que he ido haciendo esta semana, aparte del simple cambio de la junta, ya que una vez abierto el motor merece la pena tocar o sustituir mas cositas
Nos liamos lo primero a desmontar todo tubo, cable, canalización, etc que nos estorbe para sacar la culata
Una vez que hemos quitado todo lo que "pasa" por encima del motor empezamos a desmontar la tapa de balancines
Tenemos que quitar la distribución, creo que hay un brico por ahí de como hacerlo y no cargarnos el coche, pero vamos que los pasos basicos es bloquear el arbol de levas, la bomba del gasoil y marcar bien las posiciones de cada cosa
Tras todo esto quitamos los tornillos de culata y la sacamos. Aqui esta la junta. a mi no me tiraba agua, me cogía presión asi que para evitar males mayores decidi cambiarla lo antes posible
Una vez sacada la culata nos liamos a desmontar turbo, admision, escape, valvulas... para llevar a la rectificadora unicamente la culata
mirad cuanta caca sale tras 13 años
Mientras la culata está en la rectificadora aprovechamos para limpiar TODO, ya que mientras mas limpio esté mejor funcionará el motor
Lijamos el bloque y colocamos la junta nueva (en mi caso marca "Victor Reinz" de 3 agujeros)
Me encontré con 3 de los 4 calentadores fritos, asi que me tocó cambiar los 4 calentadores
Sé que hay muchas fotos y a lo mejor explicaciones muy breves, asi que no os corteis y preguntadme, ya que yo he "colaborado" y he hecho muchas fotos, pero si tuviera que hacerlo yo solo no sabría por donde empezar casi jajajaja
Un saludo!!!
Si todo está bajo control es que no vas lo suficientemente rápido...
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