errores y falta de prestaciones en leon ASV 2004

[slsazul]

Un compañero tiene ocasionalmente perdida de prestaciones en su león (hermano del mio pero con unos km menos 207.000), decía que era como que tuviese 40 cv.. estas perdidas de potencia no son las típicas de un limp mode por gestion del turbo. le vienen de repente y si vuelve a arrancar el coche sigue con el problema, dice que hasta en primera le cuesta salir.

dice que con el motor frío no le suele pasar, que suele ser casi siempre cuando está caliente.

El día que le pasó por primera vez, circulaba por autovía y diluviaba. al notar la falta de prestaciones, escuchó en el compartimento del motor como un ruido raro, como que algo rozaba o vibraba (no me sabe explicar mejor el problema)

se queda encendido el testigo amarillo de gestion motor y hay veces que se apaga pero al rato o al día siguiente vuelve a encenderse. no tiene relación con la falta de prestaciones, hay veces que luce el testigo y el coche va bien, otras no luce el testigo y el coche es una vespino...

no hemos podido hacer un log ya que la batería del ordenador me ha dejado tirado, a ver si el próximo día se lo puedo hacer.



he pasado una diagnosis con el motor arrancado (el testigo fallo del moto estaba encendido)y han salido estos errores

Versión VAG-COM: Release 704.1
Versión de datos: 20071016


Martes,21,Enero,2014,15:13:11:13314


Tipo de chasis: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

Nº chasis: VSSZZZ1MZ5Rxxxxxx Kilometraje: 207010km/128630miles
-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 01: Motor Labels: 038-906-012.LBL
Nº pieza: 038 906 012 JJ
Componente: 1,9l R4 EDC 0000SG 5539
Codificación: 00102
Nº taller: WSC 06402
VSSZZZ1MZ5Rxxxxxx SEZ7Z0D2696409


5 Códigos de avería encontrados:


19461 - Relay for High-precalentamiento de salida del refrigerante (J360): Cortocirc. a positiRelay High-precalentamiento de salida del refrigerante(J360): cortocircuito a tierra
P3005 - 35-10 - -- - Intermitente


18065 - A C Sistema de Entrada / Salida: corta a la versión Plus
P1657 - 35-10 - -- - Intermitente

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19459 - baja de precalentamiento de salida del refrigerante (J359): Cortocirc. a positivo
P3003 - 35-10 - -- - Intermitente

17659 - inyector de arranque en frío (N108): Cortocirc. a positivo
P1251 - 35-10 - -- - Intermitente
Readiness: 1 2 0 0 0


-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 03: Frenos ABS Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL
Nº pieza: 1C0 907 379 L
Componente: ABS FRONT MK60 0101
Codificación: 0001025
Nº taller: WSC 00001


1 código de avería econtrado
01314 - 0522 Unidad de control del motor
013 - comprobar la memoria DTC - Intermitente


-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 46: Confort Labels: 1C0-959-799.LBL
Nº pieza: 1C0 959 799 E
Componente: 99 Komfortgerát HLO 0004
Codificación: 00066
Nº taller: WSC 06402


Nº pieza: 1C1959801A
Componente: 99 Tõrsteuer.FS KLO 0202


Nº pieza: 1C1959802A
Componente: 99 Tõrsteuer.BF KLO 0202


1 código de avería econtrado
01044 - 0414 Unidad de control mal codificada
35-00 - --

con el motor arrancado he borrado los errores y el testigo no se ha apagado.

al volver a pasar la diagnosis se habían borrado todos los errores Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.. este error y el testigo han desaparecido al borrar los fallos con el motor parado con lo que deduzco que el testigo solo se había encendido por un problema en el cableado o N75.

luego ha vuelto a arrancar y en la siguiente diagnosis con el motor arrancado no ha salido ni un fallo y ya me he quedado sin batería....


la tarea pendiente para el próximo día es ver si se repite algún error y hacer un log.


es un caso un tanto raro, no se por donde pueden venir los tiros no se si podrá ser por la N75 (lo comprobaré con el futuro log) o porque se mojó la ecu y está un poco tonta....

hace menos de un año (20.000km mas o menos) le borré los errores que tenía y le hice un log. la grafíca salió perfecta. la n75 regulaba muy bien y el cauda medía como un bosch nuevo.


lo que me mosquea son los otros errores,en ross tech ni viene su descripción... a ver lo que arroja la proxima diagnosis, ya os comentaré.


os suena de algún caso similar? que opináis?

gracias de antemano, chavales!!!!




edito:

este es el log que hice hace un año a este coche, nunca se ha cambiado nada, ni cauda, ni N75, ni ha limpiado el turbo y circula despacio.

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