**BRICO**-cambio de la bomba de gasoil del deposito - passat 3c

[kalizoing]

Mui buenas foreros,
Creo que todavia no hay ninguno brico de la bomba de gasoil del tanque de combustible.

Los sintomas de mi coche, era que no escuchava la bomba aciendo la pré injeccion de combustible e com el coche en marcha escuchava un sonido ronco venido debajo del assiento traseiro.
E antes que me dejara tirado en algum lugar, he decidido cambiar la bomba.

Essa fue mi primeira intervecion en mi coche. De decir que no soy mecânico, e todo lo he hecho solo com ayuda de vídeos por internet, e de leer em algunos foros por internet.

Yo mismo cambié la bomba de diesel , por lo que lhes hago este pequeño brico , para si quereis cambiar vuestra bomba de gasoil.
Debo decir que es una operación accesible a cualquier persona , pero sin embargo cada uno tiene que saber si tienen disposicion para hacer esta operación.

Los materiales necesarios:
Herramientas:

-Cable Vagcom
-Martilho ;
- Lhave grande grietas , para poder desenroscar el anillo grande que sujeta la bomba al tanque;
- Pequeño destornillador ;
- Guantes de protección (opcional, si no les gusta de ensuciarse las manos , yo he utilizado sólo por el diesel );
- Pincel o brocha pequeña ;
- Aspiradora;
- Compresor de aire (si lo teneis mejor, para soplar el polvo despues de aspirar, pêro és facultativo);
- Bomba de acuario - para aspirar el depósito de diesel - comprado en China € 2,25;
- Grande bolsa de plástico - tipo de basura ;
- cinta adhesiva de pintura;
- 2 Esponjas Medias;
- Cubo de Plastico;
- Jerrican con 7 litros diesel nuevo - número de litros indica que el libro como reserva .

Piezas para reemplazar :
Anillo sello original VW Ref. 8E0 919 133 B
- La bomba en sí , en mi caso lá refª que está en el coche és 3C0 919 050 E .
El conce VW me há dado la refª , como podeis ver la respusta del conce , quando he pedido precios.

“Buenos días
La bomba correcta és 3C0919050G entretanto pasó a AA con el valor de 330.36 + IVA , el sello confirma-se la referencia 8E0 919 133 B y tiene un valor de 9,22 + IVA .”


Yo he comprado la bomba em MISTERAUTO por 158€ ya com portes e iva.

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Empezamos :
Esta operación se debe realizar con la menor cantidad de diesel en el tanque, ya que no quería volver a utilizarlo como se puede ver las fotos mas adelante.

Levantar los bancos , despues levantar la alfombra para tener acesso a la cubierta de plástico para acceder a la bomba . Sólo tiene que desplegar la cubierta de plástico , ya que es de encaje y prestar muy atención a los cables eléctricos.










Atencion a los cables



Con la ayuda de un destornillador pequeño para levantar la lengüeta roja , entonces ahora podemos tirar de la conexión del enchufe.


Con la ayuda de una brocha y aspiradora , limpiar muy bien la zona , ya que está todo lleno de polvo , como se puede ver por la foto de arriba .


Cómo tiengo un compresor de air e despues de aspirado , le heche aire a fin de estar seguros de que todo el polvo se había ido, para quedar así con este aspecto. Pero si no teneis el compressor de Aire, no hay problema. Limpiar todo mui bien.





Desde aquí aislé lá área para que al retirar la bomba, el diesel que tiene dentro no vaya cayer a la alfombra.
Corté una bolsa de basura y le puse cinta adhesiva para sujetarla




Después de todo limpio , vamos a retirar los tubos del diesel, con la ayuda de un destornillador , presione en donde está marcada por la flecha roja y tire de las clavijas que son de acoplamiento rápido. Puede dejar caer un poco de diesel, pero nada de serio .



Desde aquí algunas fotos no las tengo, pues estaba solo aciendo este “tutorial” , e comenzaron a ponerse los guantes llenos de la suciedad (léase diesel ) y era imposible para mí tomar fotos porque estaba limitado en el tiempo para cambiar la bomba de gasoil . Assi que voy a repetir algunas fotos pero com la esplicacion del trabajo.

Alejar los tubos ligeramente a un lado y destornillar la anilha con la ayuda del punzón y un martillo. Ponemos el punzón o un destornillador donde está marcado en rojo y en las misma dirección de las flechas, le damos golpes de martillo para que la anilha salga.
Como guía se puede usar la seta dentro del quadrado verde para mirar si esta salindo. . Se puede usar la misma flecha cuando lo hace el proceso contrario , de aprieto , ya com la bomba reemplazada.



En mi caso, assi que me he tirado el anilho, toda la parte de arriba de la bomba há venido para arriba, e se me há quedade el sellante de la bomba en el deposito. Tienem que retirar-lo para que puedam quitar la bomba por que si no lo hacem la bomba no sale, que la parte de abajo és mas ancha que el sellante.
Despues para quitar-la tienen que hacer una ligera inclinacion por causa del flotoador del nível del gasoil, que les indico la posicion del mismo assinalado en rojo en la foto de abajo.






Foto de la bomba ya fuera con el hierro del flotador y sellante de la bomba .


Y luego, con la ayuda de la bomba de acuario sugamos todo el diesel, hacerlo com la mínima cantidad dentro del deposito possilble, ya que no lo he aprovechado, por estar todo lleno de impurezas, como puedem mirar en las fotos.







Después de retirar el diesel este fue el resultado , lleno de impurezas.




El deposito estava completamente negro en el interior, parecía un poco de grasa que estava ​​aferrada en todas partes.


Con la ayuda de una esponja y com el resto del diesel que no se pudo quitar com la bomba, poner el brazo en el interior del deposito y frotar con la mano sin olvidar la parte superior del deposito. Despues do todo limpio y con la ayuda de la esponja, absorver el diesel " negro " para um cubo hasta que esté completamente sin residuos.
Hice esta operación de nuevo con un poco de diesel limpio.

Ya limpio.




Después de limpiar, secar el borde del depósito , es el momento de montar la bomba nueva.

En primer lugar verter los litros correspondentes a la reserva de cada uno. (Mirar en el manual del coche quanto son los litros de reserva de cada uno) . En mi caso le puse 7 litros de diesel en el tanque.

Introduzca el nuevo sellante en la nueva bomba , como en esta foto de abajo.
Em mi caso - Sellante original VW Ref. 8E0 919 133 B





Después de introducir el flotador de hierro , y la parte inferior de la bomba en el tanque, la bomba tiene una posición de asiento único, por lo que se puede ver en las fotos anteriores aún a retirarse. ( mirar la foto arriba com la posicion del flotador assinalado em rojo ).

TENER MUCHA ATENCION A ESTE PROCEDIMIENTO:
Aquí tenemos que señalar lo siguiente, con la parte inferior de la bomba en el depósito, PONGA EL SELLANTE EN EL TANQUE Y NO EN LA BOMBA , luego la parte superior de la bomba, haciendo fuerza hacia abajo va a encajar en el sellante quedandosé justito. Sujetar com la mano para que no vuelva a subir la parte de arriba de la bomba, e poner el anilho para sujetar .
Si se pone el sellante en la parte superior de la bomba y tratamos de encajar en el tanque, puede ser que el sellante se quede doblado como como se puede ver en mi antiguo sello retirado.


El anilho tiene que ser apretado en el sentido de las setas verdes e como posicion de aprieto utilizar la referencia la seta del quadrado verde. Encajar los tubos .




Nueva bomba ya montada .
Volver a montar las alfombras en su lugar , y los bancos también .

ATENCION NO PONER EL MOTOR EN MARCHA TODAVÍA .

Tenemos que conetar el cable vagcom al coche, ir a :
- 01 - Motor
- Configuración básica - 04
- Grupo " 035 "
- Encendido conectado , el motor, pulse el botón ON / OFF – se oye la bomba trabajar durante 30seg.
- Hacer el este procidimiento por lo menos 3 vezes. Yo solo he hecho 2 vezes .
- Listo, Regresar

ATENCION QUE AUN NO HÁ TERMINADO EL TRABAJO.
Vamos a tener que ajustar el indicador de combustible, si necessário.

Este procedimiento se utiliza después de que presuntamente se lleva a cabo la sustitución del sensor de nivel de combustible , pero como el mío no marcava la quantidade certa en el mostrador del gasoil, hize este procedimiento.
La forma adecuada para calibrar el medidor de combustible es vaciar completamente el depósito , llénelo con 7 litros de combustible (que es exactamente la cantidad de la reserva ) y luego ajustar la aguja del manómetro de modo que coincida con la reserva, 1ª línea roja del quadrante.
Para ello haga lo siguiente:
1 . Seleccione INSTRUMENTOS ( 17 ) , de adaptación ( 10 )
2 . CHANNEL , introduzca '30 ' y luego leer . Esto le mostrará la calibración valor almacenado del indicador. Fábrica será '128 ' . Se pueden introducir valores '120 ' a '136 ' . Cada unidad más o menos corresponden a un entorno de 1 Ohm en el valor de salida del sensor, que es igual a un cuarto de lectura litro. Uno puede usar los botones UP / DOWN para ajustar los valores mientras se observa el movimiento de la aguja .
3 . Ajuste a la posición deseada y haga clic en GUARDAR para obtener el nuevo valor guardado .

Ahora podemos poner el motor en marcha , en mi caso yo no escuchava la bomba hacer la pré inyeccion del diesel , cosa que despues de cambiarla empeze a escuchar..

Espero que esto ayude .
Perdonad los errores de escrita/gramaticales
Salu2 desde PORTUGAL
KALIZOING - Luis

EDITADO:

Dejo el brico en PDF.
Luego que pueda vuelto a subir las fotos.
Salu2 desde Portugal
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