El 110 esta muy limitado en cuanto a potenciacion porque la culata no aguanta mucha presión.
Para potenciar PD siempre.
Para consumo VE.
Los motores ASZ ARL y BPX sin contar el turbo son iguales. El ARL y BPX son motores iguales en cuanto a mecánica. Los BUK son BPX/ARL con inyectores de menor caudal pero el resto es igual. El BLT es un ASZ con inyectores de menor caudal.
El árbol de levas y la culata de un 1.9 PD es igual para todos desde el atd de 100cv al bpx de 160.
En un PD pata negra (ASZ ARL BPX) puedes conseguir 250cv fiables con embrague y bigturbo. A partir de 250cv la fiabilidad se compromete.
De serie un arl/bpx 200cv fiables, 210 no tan fiables
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