Consejo mantenimiento BATERIA coche parado estado de alarma. Passat B8

[jeopardize]

Vamos a ver si nos entendemos:
Un alternador de coche produce más tensión que la usualmente necesaria para alimentar a la batería y a los circuitos eléctricos del coche. De estabilizarla se encarga un circuito (antes mecánico, después mixto y ahora electrónico) llamado regulador.
Cuando se conecta un coche "donante" a un "receptor", se produce en el primero un sobreconsumo que intenta suplir en primer término la batería y luego el alternador. Si el regulador no actúa correcta y rápidamente, se pueden producir como dice Molas sobretensiones que podrían dañar la electrónica; de ahí lo que señala Molas de dejar las cortas (en el donante) como elemento de consumo permanente y que ayuda con su consumo estacionario a "suavizar" el tema.
Este fenómeno hace muchos años que ya no se da gracias a los reguladores electrónicos. En los antiguos (y no tanto, digamos <años 80/90) era frecuente registrar en la línia de alimentación picos de hasta 20 y 22 votios durante maniobras como las descritas. Muchas veces aguantaban, otras no. Es por el mismo motivo que antes no se recomendaba poner en marcha un coche sin batería conectada.
Para todo lo demás están los fusibles, que como decía un profesor mío: primero se jode todo y luego salta el fusible.
La puntualización con Molas no va de si el "puente" entre coches puede fundir las pinzas o no; va sobre el peligro de fastidar el coche "benefactor"; está más claro ahora?