Ok, muchas gracias por tu respuesta, me es muy útil.
Efectivamente por los esquemas parece que el tercer tubo de salida de las N75 va a la caja del filtro, imagino que para que coja la presión de reposo sin que entre porquería.
Desgraciadamente no tengo vag-com, sólo tengo una caja "delphi" o VCI que aún así me da bastantes valores. Pero me temo que la actuación sobre la N75 no está, o no lo he sabido ver.
Cuando me llegue el MAP, este viernes, lo probaré y si sigue fallando miraré las señales esperadas en los 4 cables que lleva, que he visto que también puede fallar.
Compartiré aquí los resultados, sean los que sean, pero me suena bien eso que dices de que si el MAP falla, el turbo queda anulado, espero que sea mi caso.

GRACIAS!
PD: Con el vacío de la geometría variable se controla también la activación/desactivación del turbo? Porque que yo sepa no tiene más actuadores a la vista