ahm por cierto palabras textuales de algunos de lo que ya me han dicho que si
Con tal de que no sea FC, como si los quieres...............
ahm por cierto palabras textuales de algunos de lo que ya me han dicho que si
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Yo tengo una duda, ¿que sanción recibes por parte de la GC si te paran con uno de estos kit de balastros y bombillas?
Por lo demás un post genial.
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150 euros y 2 puntos tengo entendido.
"tu tan listo como siempte", no te pases de listo que en ningún momento te he faltado el respeto.
Respecto a lo del permiso,no lo he leido en todo el post que has puesto,de ahí lo que dije,y al no haberme leido el otro post...Asique pido perdón por la metedura de pata y ahora edito el otro mensaje.
Un saludo
P.D: Aplicate el cuento con lo de que "la vida no acaba en el net" xD
Sueco, para evitar este tipo de confusiones, te ruego que en cada post que hayas puesto de este tipo, pongas un texto que haga referencia que se publica el manual con consentimiento del autor correspondiente. Y si pones ya el nombre del forero y procedencia, mejor que mejor.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso estan los foros públicosSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Octavia II 1.9 TDI DSG (BKC)
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Hola. Recientemente, he adquirido un Seat Toledo MK3 del 2007, full equip. Esto es con faros bixenon, entre otras cosas. Pues bien, he intentado comprender la diferecnia entre xenon simple y bixenon, y he creído entender que la diferencia radica en que los bixenon consiguen la tranformación de luces de cruce a carretera con el mismo foco, cambiando únicamente la óptica , o el enfoque del faro, que se realiza mediante la activación de la palanca del salpicadero, cuando se ponen las largas, vamos.
He leído también que en la mayoria de los coches con faros bixenon, se mantienen los focos halógenos de las luces de carretera, para realizar las ráfagas, ya que los faros de xenon necesitan un tiempo para realizar el encendido del gas, y no funcionarian debidamente.
Pues bien, yo he comprobado que en mi coche si le doy a la palanca de ráfagas, efectivamnete se encienden los faros halógenos H7, pero si pongo la palanca de luces de carretera fija, se encienden los mismos faros halógenos, continuando encendidos los xenon de cruce. ¿Me puede alguien explicar que es lo que pasa?
Los faros bixenon utilizan la misma bombilla y óptica para la luz de cruce y de carretera, contando con una patilla que corta el haz de luz para alumbrar en posición cruce y que se abre dejando pasar toda la luz para cruce más carretera.
Los faros de xenon alumbran casi tres veces más que los halógenos pero tienen la pega de que tardan en encender y que sufren desgaste por encendido en lugar de por uso. Por ello para dar ráfagas se utiliza una óptica adicional halógena cuando no está encendido el xenon. Si circulas con los faros de xenon encendidos, para largas se utiliza esos mismos faros pues basta con abrir la patilla.
Con los faros más modernos de xenon se está consiguiendo encender en menor tiempo, por lo que ya se empiezan a ver faros de xenon sin bombillas halógenas.
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Explicado perfectamente.Como bien dice oTdiS también hay coches que utilizan la lámpara de xenon para ráfagas sin tener el xenon encendido,pero son los que menos.La mayoría de coches con bixenon sólo usa las largas de xenon cuando están estas lámparas encendidas moviendo el obturador,en el resto de casos únicamente usa las halógenas para evitar encender las lámparas de xenon.
Un saludo
arturo89 (28/08/2011)