Lo primero bienvenido al Foro, y despues estaria bien que pusieses el modelo de coche, motor etc...., cuantos más datos aportes mejor te podrán ayudar.
Un Saludo
hola.mi problema es que tengo una altea a la cual en frio arranca al cuarto de vuelta pero en caliente a la 2º vez y con trabajo.el caso es que la bateria esta bien la puesta en marcha tambien el sensor de temperatura lo he cambiado pues es desconectarlo y el coche arranca de maravilla.¿alguien tiene idea que puedo hacer?con el vagcom no da ningun fallo,el motor es un bjb gracias.
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SEAT ALHAMBRA TDI 14O Cv. STYLANCE
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gracias.el motor es un tdi 1.9 inyector bomba del 04 aunque tiene 120000 km
Un ALTEA con motor 1.9 , desconocia el que existiese , no sera 2.0 y el clasico problema de los motores de arranque Valeo.
Passat 3bg Variant,nov 2003,highline, asz, xenon oem , blanco, gancho remolque desmontable wesfalia,plafon w8 hecho en casa , doble luz niebla , doble luz circuito freno,xcarlink 2, etc
Ibiza 6k gt junio 97, tdi , ahu , blanco , frenos disco traseros , plafon w8 hecho en casa , etc
Todo empezo con un polo g40 py del 92
Yo llevo probando un tiempo un aparatito electronico en fase de pruebas que hemos diseñado un forero y yo . Hemos probado en varios con este problema y por ahora funciona de maravilla. Estamos en fase de crear las placas y evaluar los costes pero saldra muy barata.
Tu problema es como en los antiguos tdi que si le soltabas el conector del sensor de agua arrancaba con los calentadores en caliente y encendia a la primera.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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entonces por ahora no hay manera de sudsanar el problema? el miedo y el problema es que termine con la bateria o con el motor de arranque.se y he hecho de intercalar la resistencia en los antiguos no se puede hacer algo parecido en estos casos el caso es que no se puede aumentar el tiempo de los calentadores?
Hola,
Que alguien me corrija si estoy equivocado, pero este problema es debido al motor de arranque ¿no?
Gracias anticipadas,
Saludos
PD; estoy impaciente por conocer el inventillo
Por los calentadores no es, puesto que con el motor caliente no funcionan.
El problema es que no da los parametros correctos de inyeccion.
Yo lo que haria sería poner un relé que conectara y desconectara el sensor de temperatura, y que fuese comandado por la señal de carga del alternador.
Es decir, si no carga el alternador (motor parado) sensor desconectado, por lo que deberia de arrancar bien.
Motor funcionando (alternador con señal de carga) sensor conectado.
VW Passat 3BG Highline 1.9 TDI 130 cv de 2002 Motor AVF
y 215.000 km y subiendo por desgracia...
Superb 2007 tdi BPZ: tempomat,climatronic,tom tom, parquitronic valeo,Reposacabezas con dvd integrado,radio cd mp3,lunas solarchec,xenon,Repro,Bluetooh Parrot Mki 9200 (con pantalla a color y entradas usb ,ipod, etc..) y lo que esta por hacer...
150000 kms .5,5 L/100 km...
NO SOY DE DERECHAS NI DE IZQUIERDAS,SOY ESPAÑOL...
我的家庭是首要
Yo tengo un problema similar con mi Ibiza 6L (Sport 130). En caliente tarda hasta 6 segundos en arrancar, pero en frío a la primera, rápidamente.
Unos dicen que puede ser la batería, y que para probarlo, en caliente lo encienda con pinzas.
También he leído que el sensor de temperatura se jode y da ese problema y como última opción, un mecánico me ha dicho que los inyectores de estos motores (supongo que se referirá a los tdi inyector bomba) se descargan y que por eso tarda en arrancar en caliente.
Qué opináis?
Un saludo
DEP SEAT IBIZA SPORT 1.9 TDi 130 (ASZ) | Negro mágico | ElectroChips Tuned +36 cv | KW Sport | SB's Cupra |Pioneer P65BT | T1R 205/45-16 (D) 215/40-16 (T) | Tribombilla | Xenon OEM Original | Leds Blancos | Tempomat | Parachoques delantero Cupra| Barra Torretas SeatSport | ATE 312mm | Admisión Cupra