Citaryo me lo pensaria muy mucho por q lo mismo pistones bielas y casquillos no estan echo de los mismo materiale ni para q soporten lo mismo valer te pueden valer comparalo y mira la referencias de unos y otros
Hola a todos de nuevo,acabo de conseguir,aunque no se si me valdrá.
Un bloque de un motor TDI 105CVS,la idea sería cambiar camisas y pistones,y dejar la culata de mi coche que está en buen estado según el mecánico,aparte le ha cambiado taqués y me ha puesto un arbol de levas con menos uso.
Lo que necesito saber es si las camisas y pistones del 105 me valen para el 130,se que el bloque no vale,pero la idea es sólo cambiar lo que está roto,ya que el resto del motor está en perfecto estado.
Un saludo a todos.
yo me lo pensaria muy mucho por q lo mismo pistones bielas y casquillos no estan echo de los mismo materiale ni para q soporten lo mismo valer te pueden valer comparalo y mira la referencias de unos y otros
Iniciado por JONHY
Hombre,a unas malas podría mirar de cambiar sólo la camisa y comprar un juego de pistones nuevos,no se que valen,pero lo tendría a precio de taller,no se si lo venden sueltos o hay que comprarlos completos,lo que pasa es que de esta manera me sale 200€ el bloque,cuando de desguace me están pidiendo 400€ sólo por la camisa,un robo.
pero tiene su lojica q pidan 400 por la camisa, ellos buscan vender el bloque de motor vestido osea con camisas y pistones, si te dan lo de dentro a ellos no les vale practicamente, luego el bloque. Por que no lo quiere nadie, lo q se suele joder es camisa-piston. yo pediria precios de un motor entero de desguace en; la torre, la cabañas, cies, etc, etc. e incluso valoraria meter el del 150cv, pero meter el bloque del 105cv al 130cv no lo haria
Me han confirmado que el bloque tiene 90.000kms y ya viene vestido,con pistones bielas etc,todo menos culata y bloque balancines.
Lo único malo es que son de nacional de recambio,y las opiniones que he oído de esta gente la mejor es que son unos chorizos,aunque por 400€ mas envió no he encontrado nada mejor,lo malo es que no tengo posibilidad de ver el bloque antes de que lo envíen,me gustaría ver el estado de las cabezas de los pistones y del desgaste de la camisa,pero claro vete de Barcelona a Vigo a buscar el bloque jejeje,para que luego esté hecho una mierda.
Lo bueno que sería cambiar uno por otro,sin ñapas ni nada.
bueno a ver , un motor puede salir por unos 1500 a 1800 euros, ya depende del estado motor y de dnd proceda el coche o desguace.
dudo que puedas meter un 150 de un leon te cambia todo.
lo que si puedes es poner ya una caja de 6 velocidades y el motor poner el mismo y te hiria de lujo, pero como bien dices valen caros, o te reparas el tuyo.
Passat TDI_AVF 6 vel-Tempomat-Plafon w8-llantas alum 16"-Portagafas-Aerotiws-Interior cuero beige -asientos calefactables-Volante r32-Altavoces coral dlk 16"5 -Alarma volumet oem-fix multi-Alpine 9855R-Cortina trasera-intermit confort.parrot3100,parktronic oem, sensor lluvia+fotosensible,espejo derecho superb. aleron pestaña.
Uno de FR no seria mala opcion. Hostiados tiene que haber muchos con el motor utilizable. Por lo que me dicen los de los talleres, el 150 viene bien reforzado. Pistones forjados, etc. Ahora que viendo tus pistones, no me fiaría mucho de los inyectores. Por que esa manera de derretirlos, lo puede hacer un inyector mal? Llevabas algun aditivio en el combustible?
Última edición por Robledo; 29/11/2009 a las 13:44
Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 179000 KM
BMW R 1250 GS 40a 2020 61000 KM
si claro q lo puede hacer un inyector de alta presion cammon rail, si te fijas en la periferia de la camara de combustion de la cabeza del piston, hay 5 agujeritos q forman una estrella son los agujeritos (por donde sale el chorrito pa q entiendas) del inyector, esos dos inyectores estan desfasados de presion o sea jodido por dentro yo e visto en algunos mercedes (clase c y e) volswagen toareg etc etc echos un agujerito en el piston perfecto y era por lo inyectores que inyectan a demasiada presion
Pero sigo sin entender,porque en 2 pistones? y no en 1? o en todos? es lo raro,el comon rail si falla falla todo el conjunto,porque la presion sale de un sitio,pero en monobomba cada inyector es independiente uno de otro,así que no tiene lógica,a no ser que haya sido un fallo de inyección,pero de tema electrónico,ya que lo único que hay en común es que son los 2 pistones que suben al unísono.
Bueno, si quieres un bloque de un AWX puedes venir a verlo al taller, si te interesa contacta conmigo.
Permisos de Publicación
