[Videos] Dyno Day Milladoiro 12/Dic/09

[PoKy_DiaBLo]

Hola,

Bueno, pues tras resolver mi problemilla con la piedrecita, hoy fui yo a hacer lo que vosotros el sábado:

Seat Toledo TDI 150 + repro

Y los resultados fueron: 188,4 cv y 410 Nm

Decir que 410 Nm son los que mide el Vag-com en el canal 20. (Par máximo)

Esperaba, con mucho optimismo, unos 190 cv, y el par como ya dije, muy similar a lo que dice el vag-com, cifra que se clavó. Con lo cual, para mi, satisfacción absoluta sobre la fiabilidad de este banco.

Me vine sin la gráfica ya que el chico tenía un problema con la impresora, en cuanto pueda, me la enviará por email y ya la colgaré.

Un saludo!

Buena cifra si señor!! Aun le calculas tu, que aun me acuerdo el dia que fuimos a probarlos, y dijiste: " Creo que el mio corre un casi nada más" jajja Pues mira tu, un casi nada de unos 6cv!! Cuelga la grafica en cuanto te la envie Kike.

Saludos!

P.D. a ver el café ese.... xD

[m0nch0]

Decir que 410 Nm son los que mide el Vag-com en el canal 20. (Par máximo)

estoy lo voy a comparar yo con la mia con el vagcom.

El lunes me pase por Padron para comparar las graficas y estoy es lo que me ha sacado.

No hay grandes diferencias con respecto al banco de Milladoiro aunque dependiendo de la Norma en que se saque la grafica varian en unos 10cv y bastante el par. Aun asi cualquiera de los 2 son muy similares y 10 arriba o abajo no es significativo.

Resumo

Banco Santiago 175,7cv 358Nm
Banco Padron 180,5 cv 373,8 NM

[correcaminos]

Hola,

Bueno, pues tras resolver mi problemilla con la piedrecita, hoy fui yo a hacer lo que vosotros el sábado:

Seat Toledo TDI 150 + repro

Y los resultados fueron: 188,4 cv y 410 Nm

Decir que 410 Nm son los que mide el Vag-com en el canal 20. (Par máximo)

Esperaba, con mucho optimismo, unos 190 cv, y el par como ya dije, muy similar a lo que dice el vag-com, cifra que se clavó. Con lo cual, para mi, satisfacción absoluta sobre la fiabilidad de este banco.

Me vine sin la gráfica ya que el chico tenía un problema con la impresora, en cuanto pueda, me la enviará por email y ya la colgaré.

Un saludo!

tal y como hablamos hace un rato, con la primera electronica deberias andar en esos valores (188-192) pero llevas cosas que deberían meterte en los 200 cv (de hecho otros coches reprogramados por mi y con peor mantenimiento que el tuyo, con ajustes similares han dado sobre 200...)

desde mi humilde opinion, creo que hay corrección por temperatura de admision, pero esto, sin un log de temp de admision es una quimera, pero vamos, es lo que se me ocurre tras ver los valores que andan dando todos los coches

el proximo que lo lance, si hace un log de temperatura y nos lo pone, seria la caña

[davidyeva]

estoy lo voy a comparar yo con la mia con el vagcom.

El lunes me pase por Padron para comparar las graficas y estoy es lo que me ha sacado.

No hay grandes diferencias con respecto al banco de Milladoiro aunque dependiendo de la Norma en que se saque la grafica varian en unos 10cv y bastante el par. Aun asi cualquiera de los 2 son muy similares y 10 arriba o abajo no es significativo.

Resumo

Banco Santiago 175,7cv 358Nm
Banco Padron 180,5 cv 373,8 NM

estuve ayer alli, ya me dijo que estubieras tu y ya me explico lo del banco y lo de las normas

[correcaminos]

estoy lo voy a comparar yo con la mia con el vagcom.

El lunes me pase por Padron para comparar las graficas y estoy es lo que me ha sacado.

No hay grandes diferencias con respecto al banco de Milladoiro aunque dependiendo de la Norma en que se saque la grafica varian en unos 10cv y bastante el par. Aun asi cualquiera de los 2 son muy similares y 10 arriba o abajo no es significativo.

Resumo

Banco Santiago 175,7cv 358Nm
Banco Padron 180,5 cv 373,8 NM

pues moncho, a mi esa medida tuya me cuadra mas, sobre todo si han aplicado freno y lo han lanzado en una marcha más proxima a la relacion de cambio 1:1 (5ª en coches con 6ª y 4ª en coches con 5ª normalmente). a parte, con norma din (banco santiago) salen normalmente mas cv que con norma cee (supongo que norma de padron)

respecto a lo que dice david del par con vagcom... las tablas de calculo de par en un edc15 se desvirtuan bastante si pasamos de la duracion de inyeccion que el coche trae para 60mg/rev de gasoil (se suele cambiar), con lo que suele estimar al alza. A parte, 410nm es el tope de lectura por diagnosis con el vag.

[davidyeva]

os dejo lo que pone el mio en el canal 20
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[correcaminos]

os dejo lo que pone el mio en el canal 20
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en ese canal se ve donde hasta donde esta subido el limitador de par, que no quiere decir que de ese par.

se podria subir hasta 400nm todo plano hasta 4000 y es lo que verías, pero el coche, es imposible que los de con hard de serie.

[davidyeva]

en ese canal se ve donde hasta donde esta subido el limitador de par, que no quiere decir que de ese par.

se podria subir hasta 400nm todo plano hasta 4000 y es lo que verías, pero el coche, es imposible que los de con hard de serie.

aqui ya llevaba repro

[correcaminos]

aqui ya llevaba repro

ahi es donde tiene que estar el limitador de par para lo que se espera obtener, pero la repro no es solo un limitador de par en una siemens ppd.

[FGR_TDi]

si puedes pon el de mi primo aunque no tengas la grafica, y asi nos volvemos a asustar por los maneos.
gracias por los videos.

No tienes algun dato?? En youtube solo pongo VW Golf o quieres que ponga algun nombre. Tu primo esta registrado en areavag?? Para modificar la descripcion y demas.