Cambio de culata 2.0 tdi BKD (fotos)

[barrossi]

Muy buen trabajo, moncho tu siempre en tu linea... da gusto aprender de tus reportajes, aunque luego no hagamos nada porke somos unos cagones, pero hay que reconocer que son la leche!!!!

Salu2

[m0nch0]

Muy buen trabajo, moncho tu siempre en tu linea... da gusto aprender de tus reportajes, aunque luego no hagamos nada porke somos unos cagones, pero hay que reconocer que son la leche!!!!

Salu2

tampoco pretendo que os echeis encima del motor y ala a desmontar. Mas que nada es enseñar en fotos lo que hay que hacer para realizar un trabajo y sobretodo algo que se desmonta y se ve una foto pues a lo mejor tu te pones a desmontarlo y si ya tienes una referencia....... de algo siempre sirve no?

[javiersan]

tampoco pretendo que os echeis encima del motor y ala a desmontar. Mas que nada es enseñar en fotos lo que hay que hacer para realizar un trabajo y sobretodo algo que se desmonta y se ve una foto pues a lo mejor tu te pones a desmontarlo y si ya tienes una referencia....... de algo siempre sirve no?

Si que sirve m0nch0 ,yo como no toco muchos vag,cuando tengo que tocar alguna cosilla rara en vag siempre recurro a cosillas tuyas...
Un saludo.

[vwtdi]

Hola moncho,
es la primera vez que respondo por este foro, auqnue he leido bastantes post tuyos tanto en este foro como en otros foros donde estabas.
Yo tambien tengo un BKD del año 2004 que le cambie en garantia tanto el intercambiador como la culata y junta culata, pero de siempre ha tenido un consumo minimo de anticongelante. hace 2 meses cambie el tapon del vaso de expansion por si era problema de la valvula, pero consume alrededor de casi medio bote en 20000 km. En todos los cambios de aceite por seguridad lo relleno.

Hay forma de comprobar si es por culpa del intercambiador, sin tener que desmontarlo? Que mas puedo comprobar.


Por otra parte queria limpiar la N75 con el liquido de residuo 0, pero no me he puesto a mirar donde la lleva este motor. Puedes indicarme en alguna de tus fotos donde esta.? Es que a parte que noto un pequeño tiron, quiero revisar los tubos del turbo porque se oye un pequeño silbido al desacelerar.

Por cierto muy buen trabajo en todas las reparaciones que has enseñado
saludos

[m0nch0]

Hola moncho,
es la primera vez que respondo por este foro, auqnue he leido bastantes post tuyos tanto en este foro como en otros foros donde estabas.
Yo tambien tengo un BKD del año 2004 que le cambie en garantia tanto el intercambiador como la culata y junta culata, pero de siempre ha tenido un consumo minimo de anticongelante. hace 2 meses cambie el tapon del vaso de expansion por si era problema de la valvula, pero consume alrededor de casi medio bote en 20000 km. En todos los cambios de aceite por seguridad lo relleno.

Hay forma de comprobar si es por culpa del intercambiador, sin tener que desmontarlo? Que mas puedo comprobar.


Por otra parte queria limpiar la N75 con el liquido de residuo 0, pero no me he puesto a mirar donde la lleva este motor. Puedes indicarme en alguna de tus fotos donde esta.? Es que a parte que noto un pequeño tiron, quiero revisar los tubos del turbo porque se oye un pequeño silbido al desacelerar.

Por cierto muy buen trabajo en todas las reparaciones que has enseñado
saludos

Sobre la fuga de agua pues puede ser una gota pequeña que te pierde por algun sitio. Fijate si deja restos blancos o verdes de espuma seca como se ve en las fotos del primer post. Otro sitio que te puede perder es por la junta torica del colector de plastico que esta debajo de la bomba tandem y que cuando se cambia la culata no viene en el kit. Yo la pedi y me extraño que no viniera ya que siempre que se desmonta ese colector hay que cambiarla. Es una posibilidad.

Sobre la n75 tu coche ya no tiene esa pieza como tal sino que van todas las N´s juntas en una caja cuadrada a la izquierda de la bateria. Fijate en la 1ª foro como se ve una caja que le llegan varios tubos finos, esa es la caja de valvulas. El crc ya te digo que no da resultados satisfactorios a la larga ya que una pieza que falla lo seguira haciendo al poco tiempo.

[vwtdi]

Ok moncho, revisare la junta del colector que es lo unico que me falta por ver. muchas gracias
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[portugal0]

Hola moncho,
es la primera vez que respondo a este foro, tengo un BKD del año 2005, es possivel que mezcle gasoil con agua la culata.
Gracies, buen trabajo,
saludos

[Zero]

Un 10 Moncho!!! a un amigo mio le pierde refrigerante y creo que tendre que enseñarle este post!

Por cierto tengo que hablar personalmente contigo de un proyecto que tengo entre manos, y querria que me dieses tu opinion...

Un saludo

[m0nch0]

Hola moncho,
es la primera vez que respondo a este foro, tengo un BKD del año 2005, es possivel que mezcle gasoil con agua la culata.
Gracies, buen trabajo,
saludos

nunca he oido el caso pero imposible no es. Va el rail de presion justo pegado a las valvulas y si pierde por las valvulas tambien puede mezclarse con el gasoil en la entrada o salida del inyector. Aun asi, si es la entrada estropearia los inyectores en poco tiempo ya que acaban gripando al no engrasarse bien.

[m0nch0]

Un 10 Moncho!!! a un amigo mio le pierde refrigerante y creo que tendre que enseñarle este post!

Por cierto tengo que hablar personalmente contigo de un proyecto que tengo entre manos, y querria que me dieses tu opinion...

Un saludo

cuando quieras.