Citarcivilusco (15/04/2018)
Hola de nuevo esta mañana e ostruido el tubo que hace vacio ala menbrana pero sigue el fallo asi k no se k mas hacer espero respuestas un saludo y feliz año a todosss
civilusco (15/04/2018)
Yo la "anulé" taponando el tubito.Iniciado por JuanJo_FR
Noté que el coche tardaba bastante más en alcanzar la temperatura del agua.
Unos 15 kms.
¿Y me pregunto? No será más perjudicial para el motor el hecho de que cada vez que se use tarde sensiblemente más en alcanzar la temperatura que el hecho de meter mierda en la admisión.
Es una de las razones por la que la llevo conectada, cuanto antes coja temperatura el motor mejor, y mas si haces trayectos cortos...
VW Bora 1.9 TDI 110cv ASV
Ya puse la duda en FC y no quedamos claro nada.
El coche con la valvula ON tarda nada y menos en alcanzar la temperatura, o sea, normal.
Con ella en Off, tarda la vida. Unos 15 kms. de conducción suave/normal. Demasiado. No me quiero imaginar la temperatura del aceite.
Creo que para el motor será más perjudicial funcionar tanto tiempo por debajo de temperatura en cada uso.
¿A qué puede deberse?
Creo que la dejare puesta en invierno y la anularé cuando suban las temperaturas.
Última edición por tuane; 27/01/2010 a las 07:53
Pues el a que se debe lo explico creo recordar el maestro moncho, por algun hilo perdido en la profundidad de algun foro...
VW Bora 1.9 TDI 110cv ASV
la razón por la que quité la junta de la egr de 9mm para el 2.0 tdi era esa misma, que notaba que tardaba bastante más en calentar el motor y en invierno lo que pasaba es que el motor andaba siempre sin llegar a la temperatura de servicio y lo he vuelto a dejar como estaba ya que la ganancia de bajos tampoco es considerable. Un saludo.
vw passat 3c 2.0 tdi 140 cv (BKP)
seat leon II fr 2.0 tdi 170 cv (BMN)
Yo tambien creo que es mejor reducir el tiempo de calentamiento del motor q ganar algo de bajos, de respuesta.
En cuanto a porque se calienta antes? Es sencillo, estas metiendo gases d escape calientes al motor, o en algunos modelos mas o menos calientes.
Tambien tiene la pega d inflar el volumen d aire( mas sensibles los gasolina q los diesel) y quitarle funcionalidad al intercooler( no a pleno gas)
Entonces la gente que aumenta la capacidad de intercooler, tambien vería aumentado el tiempo que tarda en calentar, al enfriar mas la temperatura del aire de admision no?
Yo ya no me acuerdo cuanto tardaba con la egr abierta, pero con ella cerrada no considero que tarde excesivamente en calentar. Al usar los gases de combustion como parte de la admision, la temperatura dentro de la camara de combustion baja sensiblemente; por lo cual si no entran gases de escape y la temperatura de combustion es mas alta... el tiempo de calentar se equipararia o me estoy
juanjo fr,muy buena explicacion del funcionamiento de la EGR
yo no sabia eso de que tarda mas en calentarse el coche,pero es verdad
Pero no creo que sea tanto... ya que al meter humos, la temperatura de la camara de combustion es menor que entrando solo aire, con lo que calienta antes sin humos.... y una vez caliente la egr abierta sigue metiendo humos, mientras que cerrada sigue entrando solo aire.
Yo le veo mas ventajas al tenerla cerrada que abierta....
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