A mi esta combinación de DSG 7v + 1.8 Tsi me parece perfecta..... A la prueba que en su día puse me remito:
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mi opinión:
TSI 1.8 = suavidad en la entrega de potencia perfecta
DGS = suavidad máxima
(TSI 1.8 = suavidad en la entrega de potencia perfecta) + (DGS = suavidad máxima) = combinación perfecta
motor con par más que suficiente para mover con alegría el coche con el DSG... aunque en situaciones puntuales (recuperación fuerte, un buen pisotón en un puerto...) a lo mejor si se nota con respecto al tdi. pero vamos, que el pueblo ha hablado: TSIIIIIIIIIII
A mi esta combinación de DSG 7v + 1.8 Tsi me parece perfecta..... A la prueba que en su día puse me remito:
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No penaliza el tener menos par porque para eso hay mas marchas Aun así, el par que tiene mueve bien el coche.
En una pequeña prueba que pude hacer, para un mismo recorrido en ciudad (para, arranca, semáforos, cruces, giros cerrados,...) el coche, teniendo más par que el TSI forzaba más cambios que haciendo el mismo recorrido con el Superb TSI 160 DSG
Si, y aunque no haya pendientes, parece como si "sujetara" el coche y lo soltara (como si fuera un quick-launch muy light). Pero una vez le coges el truco
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso estan los foros públicosSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Octavia II 1.9 TDI DSG (BKC)
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Ahora solo queda ver cuantos aparecen este año por el foro y se dan de alta.
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Yo me quedaba con el TSi + DSG, eso sí, no entiendo cómo le han metido el de 7 velocidades, porque el par que soporta está en el límite con ese motor, si tienes pensado reprogramación futura descártalo.
Seat Cordoba SX TDi 110 ´98 (AFN) 209.000 y pico y subiendo...
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