jcm-juan también metio unas cuantas en su 110 potenciado. Ahora es un 110 AFN con más de 180CV... y subiendo. Ahora lleva un GT2052, jeje.
Salu2!
Esos motores son duros,forjar asi porque si...
Y forjar uno no es barato....
Empieza por repro,si ya tienes pues escape,luego ic y si quieres mas turbo mas inyectores
Se pueden dejar en sus 200cv majos como dicen por ahi.
Si quisieras informacion sobre kits,etc etc te lo podriamos mirar.
Hola, gracias a todos por vuestras respuestas,lo del turbo lo tengo que aplzar unos meses que aora estoy con el motor(Culata arreglada) y blolque perfecto, pero tengo que cambiar los pistones, mi dos posibilidades son la marca Mahle o Ks, alguien entiende de pistones y me podria decir que marca es mejor o las diferencias.
Hola de nuevo ya tengo casi todo le voy a cambiar, las puntas a los inyectores alguien me puede decir cuales ponerle, tambien me gustaria realizar una preparacion turbo gt 2256 o algo parecido(con linea de escape e leido por algun foro de njoy turbo no se como iran) si alguien me pude decir por ejemplo e oido muy bien hablar de Portugal, necesito informacion que me quiero montar un pekeño pepino.
A3TDI power 1.9tdi asz 130cv 6v ambition repro(163cv) esperando potenciacion.
imagino que kermatdi tendra puntas para pd,en tema de turbo 2256 y puntas deverias pasar de 200cv,los leoneros con eso por hay andan.el tema de turbo se suele utilizar turbos de origen y adaptar el colector.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Dependiendo de las puntas que montes, si a un 130 le metes un 2256 o 2260vk de los que están de moda por los foros estamos hablando de 220-230cv (depende de la repro), pero yo personalmente metería un 2256, en Palencia a un chico que te hace el colector para los 2256 y de lujo ( y muy baratillo).
Si metes unas puntas más gordas que las del 150, estamos hablando que puedes llegar a 240cv o más.
A todo esto tienes que añadir, un IC más grande, enfriador de aceite, embrague reforzado.....
Un Saludo
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
Repro Dual Hard y Eco
si vas a soplar por encima de 2 bar, deberías bajar algo la compresión, pero los pistones siempre se usan los de serie para estos menesteres. lo que se cambia son bielas.
un saludo y ánimo!