Cita Iniciado por m0nch0
Cita Iniciado por El_Robledo
Cita Iniciado por kakatua2004
Pues yo estoy muy de acuerdo con lo que dice El_Robledo, y además tengo entendido que el problema era el coste de los inyectores bomba en motores de más de cuatro cilindros, que es una pasta. Por lo demás, con la inyección piezo-eléctrica no creo que tenga nada que envidiar al common-rail, salvo el ruido. En cuestiones de potencia y consumo, nada de nada.
Siempre es lo mismo....el coste de fabricación. Pero ellos no bajan precios. A parte de que tambien me comentaba que la presion de inyeccion de un inyector bomba no la consigue el conducto comun ....
la 4ª generacion de CR supera a los inyector-bomba ya que alcanzan los 2500 bar, de ahi que es ilogico que se siga fabricando el inyector-bomba.
Eso no lo sabia. Cuando hablé con el hombre aquel me dijo que no llegaban a la presion del inyector bomba. Me extendio mas el tema comentando que el inyector bomba no tenia perdidas al generar el mismo la presion y inyectar, y el CR la presion la genera una bomba y despues tiene perdidas por el tramo de CR hasta los inyectores. Parece que ahora han desarrollado bien el tema. Pero creo que utilizan este sistema por ser mas barato. Creo que si hubieran desarrollado el inyector bomba tambien estarian en cifras iguales o mejores que el CR.
De momento que nos duren mucho los nuestros.....