Cuanto más veo el 3/4 trasero, más me gusta
Esto es rapidez. El nuevo Jetta está a meses de su lanzamiento en Estados Unidos y Volkswagen ya está paseando su lista de accesorios, presentada por sorpresa en la concentración Waterfest 2010, que se está celebrando en estos momentos en Nueva Jersey.
Sin necesidad de mirar la galería del modelo base, no es difícil apreciar la instalación de un nuevo paragolpes, faldones, y llantas de color negro, por no mencionar un aleroncito trasero que asoma tímidamente en el perfil. Eso sí, el motor parece que permanece tal cual, de forma que como mucho este Jetta está equipado con el 2.0 TSI de 200 caballos. Tiene empaque, y a pesar de que sigue viéndose como lo que es (un coche diseñado pensando siempre en Norteamérica) da la impresión de ser un poquito más germano que de serie.
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El Volkswagen Jetta ha sido el modelo que ha afianzado la presencia y prestigio de la marca en Estados Unidos, al tratarse de la berlina europea con mayor éxito en este exigente mercado. El dato más contundente respecto a los logros cosechados por el modelo son los 9,6 millones de unidades vendidas. Ahora, el nuevo Jetta sigue los pasos del resto de los modelos de la marca, con un diseño que responde al nuevo ADN de la marca, y ofrece mayor comodidad, espaciosidad, dinamismo y sostenibilidad.
El primer impacto visual del nuevo Jetta transmite agilidad y dinamismo. Este modelo se aleja del concepto habitual de las berlinas del segmento B y busca la elegancia en un diseño más compacto y juvenil, que cumple con los conceptos más exigentes de modernidad y deportividad.
El diseño exterior de esta séptima generación del modelo tiene como resultado unas marcadas líneas en la carrocería que sirven para enlazar superficies tensas y claras, enfatizando así su carácter deportivo. El interior, más amplio y mejor aprovechado, mantiene esta premisa con una estética y unos detalles propios de segmentos superiores.
En el nuevo Jetta, nueve centímetros más largo que su predecesor con 4,64 metros, la comodidad y deportividad se perciben también en la conducción con unas destacables cualidades dinámicas. El nuevo diseño del chasis y las suspensiones aseguran, junto a la más avanzada tecnología de los distintos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción que incorpora, un comportamiento efectivo en todo tipo de recorridos.
El Jetta presenta también una gran variedad de motores, que en el caso de la versión europea acabarán siendo un total de seis a lo largo de 2011. Se trata de los TSI de 105, 122, 160 y 200 CV, y los TDI de 105 y 140 CV. Las opciones de caja de cambios, en función del propulsor, contemplan desde los manuales de 5 y 6 velocidades hasta las cajas de cambio DSG de doble embrague de 6 y 7 velocidades. Todo ello, con el objetivo de lograr un conjunto ahorrador en combustible y con un bajo nivel de emisiones de CO2.
Por otra parte, Volkswagen ha decidido aplicar al Jetta la opción del paquete BlueMotion Technology con el sistema Start&Stop, que detiene el motor cuando el vehículo está parado sin ninguna velocidad engranada en lugares como semáforos, etc. y el sistema de recuperación de la energía de frenado.
La alta tecnología se aplica también para mejorar la calidad de conducción y la comodidad de los ocupantes del nuevo Jetta. El nuevo sistema de radio-navegador RNS 315 con pantalla táctil cuenta con reproductor de CD y ranura para tarjetas SD, y se puede ampliar con el módulo de reproducción digital de radio. A este modelo le sigue el RNS 510, que cuenta con una pantalla táctil más grande (6,5 pulgadas), control por voz, reproductor de DVD y un disco duro de 30 gigas. La conexión MDI para USB e Ipod constituye otra contribución de la tecnología al disfrute de este nuevo modelo.
La seguridad es otro de los grandes atributos del nuevo Jetta. Los seis airbags de serie, con la opción de ser ampliados a ocho, funcionan con un sistema de sensores de nueva generación que aumentan su efectividad y precisión. Además, la utilización de acero endurecido posibilita que la carrocería esté en condiciones de absorber en mayor medida la fuerza del impacto que acabaría transmitiéndose a los pasajeros en el interior.
Todas estas virtudes, además de sus grandes posibilidades de equipamiento, hacen del nuevo Jetta un vehículo moderno, ahorrador, dinámico, deportivo y práctico, idóneo para satisfacer las más exigentes necesidades de los clientes que desean unirse al prestigio Volkswagen y buscan un estatus superior en una berlina de gran nivel.
El nuevo Jetta llegará a nuestro mercado a principios del año que viene, y lo hará con lo motores de 105 CV, tanto el TSI como el TDI, seguidos por el TDI de 140 CV, tanto con cambio manual como con DSG. Los precios estarán disponibles a final de año.
Fuente: VW Prensa
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Lástima que no vaya a haber un GTI/GTD, pero a lo mejor canibalizaría ventas del Octavia RS.
S2
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Con 4,64 de largo no es mas grande ya que un Passat?
Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 179000 KM
BMW R 1250 GS 40a 2020 61000 KM
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En cuestión de unas semanas Volkswagen iniciará la comercialización en Europa del nuevo Jetta. Respecto a las últimas novedades de la marca, en este caso sí podemos hablar de una generación completamente nueva, y no de un restyling profundo como ha sido el caso de los Golf, Golf Plus, Touran, Passat y Phaeton.
El nuevo Jetta se presentó hace unos meses en Estados Unidos. Respecto a esas versiones, la variante europea presenta cambios importantes en suspensiones (con multibrazo posterior) y en el habitáculo, con materiales más elaborados que combinan los plásticos acolchados con los rígidos (sólo duros para el americano). Otro punto diferenciado está en los motores, que en el viejo continente sobrevivirá principalmente de la completa oferta diésel TDI de última generación.
El VW Jetta crece en longitud respecto a su antecesor hasta alcanzar los 4,64 metros, quedando situado a medio camino entre los compactos y las berlinas del segmento D (un Passat mide 4,77 metros). De estilo clásico, tratará de llegar a un público más joven aunque no por ello carece de la sobriedad típica de la marca.
La gama inicial estará compuesta por las siguientes motorizaciones:
- 1.2 TSI 105 CV
- 1.2 TSI 105 CV BlueMotion
- 1.4 TSI 122 CV
- 1.4 TSI 122 CV DSG7
- 1.4 TSI 160 CV
- 1.4 TSI 160 CV DSG7
- 2.0 TSI 200 CV
- 2.0 TSI 200 CV DSG6
- 1.6 TDI CR 105 CV
- 1.6 TDI CR 105 CV BlueMotion
- 1.6 TDI CR 105 CV DSG7
- 2.0 TDI CR 140 CV
- 2.0 TDI CR 140 CV DSG6
En cuanto a los niveles de terminación, para el mercado alemán serán Trendline, Comfortline y Highline, con precios que oscilan entre los 20.900 y 30.050 €. De serie todos incorporan seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, luces diurnas, faros antiniebla con iluminación en curva, radio CD RCD210, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, paragolpes y molduras pintados en color carrocería, etc. A lo largo del día de mañana completaremos la información con todos los precios y combinaciones posibles.
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Me gusta mucho ese nuevo Jetta, más que el actual.
¿Es el mismo que el Mid Size Sedan de Estados Unidos?
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso estan los foros públicosSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Octavia II 1.9 TDI DSG (BKC)
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