Paso de 288mm a 312mm

[juanravillaca]

Juanra yo no tengo ni idea al respecto, es cierto que las pinzas y pastillas son las mismas, pero en mi caso cambié mi sistema de frenos de 288 por uno de 312 de un Leon2 FR (incluyendo pastillas) y lo noté un huevo y parte del otro, al igual las pastillas del Leon eran mejor que las del Octi no lo se, pero aseguro que noté el cambio, es más cada vez que cojo el Octavia2 de mi padre que lleva 288 noto que el mio frena bastante más.

Sabes que pasa, que esto de la frenada es la leche, porque son tantos factores, peso del coche, anchura de ruedas, tipo de pastillas , tipo de frenos, liquido que llevas. Es para volverse loco. Yo por ejemplo tenia mucha mas mordida de freno con el FsIII que con el 312

[kloki28]

Ufff, que bien frenan mis 288!!!!

XD tremenda salida ijijijijjiijij aun me estoy riendo jejejeejejejejej.

[kloki28]

Sabes que pasa, que esto de la frenada es la leche, porque son tantos factores, peso del coche, anchura de ruedas, tipo de pastillas , tipo de frenos, liquido que llevas. Es para volverse loco. Yo por ejemplo tenia mucha mas mordida de freno con el FsIII que con el 312

en mi caso es similar,con lso fsIII le tocaba el pedal y mordia muy bien pero............ en velocidad alta le cuesta muchos mas parar.

[Papapitufo]

en mi caso es similar,con lso fsIII le tocaba el pedal y mordia muy bien pero............ en velocidad alta le cuesta muchos mas parar.

Es que no hay que confundir tacto de la primera mordida (que depende y mucho de pastillas y tipo de liquido, y como no, también de latiguillos) con deceleración o fuerza de frenado en una frenada desde alta velocidad.

Esta claro que a más diametro, más palanca y más fuerza de frenado aún contando con la misma superficie de fricción y el mismo diametro de ataque de hidraulico (pistón de pinza), con el paso de 288 a 312 se gana mucho.

Claro, si además del diametro mejoramos todo lo demás aún frenará mucho más, yo llevo discos de S6 321 x 30 mm (no mucho mayor de un 312) pero la superficie de pastilla es un 50 % más respecto a la pastilla 288/312 y además hay dos pistones que empujan en vez de uno, encima el disco es cerca de 10 mm más grueso (más resistencia al calentamiento, más resisténcia general y mejor refrigeración). Frena mucho mejor que un 312, pero no solo por tener más diametro.

saludos

[alberto_amc]

Papapitufo, ¿tienes fotos de esos frenos que comentas...?

[pque]

Y pasar de 280mm a 312mm ya ni hablamos de lo que se debería de ganar, no?

[alberto_amc]

Y pasar de 280mm a 312mm ya ni hablamos de lo que se debería de ganar, no?

Pues igual que de 288 a 312, porque los 280 y 288 frenan igual, al menos yo no he notado diferencias entre coches que he probado.

[Papapitufo]

Papapitufo, ¿tienes fotos de esos frenos que comentas...?

Tengo una en el perfil, pero no se aprecia mucho detalle. Tendria que tener de cuando hice el upgrade, pero como los llevo montados, si necesitas algo concreto te las hago, ¿que quieres ver o apreciar exactamente?

saludos

[alberto_amc]

Ver las pinzas más que nada, y el modelo (como FS, ate, lucas, girling...) Suelen lelvar tallado la marca y el diametro del pistón.

[juanravillaca]

Pues igual que de 288 a 312, porque los 280 y 288 frenan igual, al menos yo no he notado diferencias entre coches que he probado.

seguro??' aqui si que hay una diferencia de pastillas , son bastante mas grandes.