en su dia cuando pedi el arbol para mi ibiza le comente al de los retificados este tema del arbol de SDI ya que tenia que pedir uno,estubo mirando y segun el eran las levas un pelin mas largas (o eso entendi yo) los grados eran iguales.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Si es lo que tengo entendido Esteban y por eso lo suelen mandar a Allard para su rectificado y que puedan trabajar como es debido.Eso si a precio de casi 400e...
Lo compre porque me salio muy bien de precio y ademas andaba ya desmontado,con lo cual trabajo que me ahorraba.
Sino....de pisapapeles
Un país, una civilización se puede juzgar por la forma en que trata a sus animales....GHANDI
te has confundido las levas del arbol del sdi no son mas largas, los grados cambian ya que las llevas del sdi en comparacion con el tdi son mas redondas las puntas osea mas grados, el del tdi si te fijas las llevas son mas en punta.Iniciado por kloki28
y si os fijais el sdi la potencia maxima 65cv los saca a 4200-4300rpm, en un tdi 90 la potencia maxima esta a 3700-3800rpm
yo dentro de poco me montare el dbilas 260grados
Última edición por prodrive2; 28/08/2010 a las 18:41
Hola,
La verdad es que no he comprobado las diferencias entre tdi y sdi, pero el tema de los grados si que lo tengo claro.
Un árbol , en este caso único (OHC), tiene los grados que tiene,si son como dice Esteban son
AAA: -16º
RCA: 25º
AAE: 28º
RCE: -19º
pués son esos y punto, si se desplaza , p ej 2º de avance con respecto al cigüeñal, pués todo va a ocurrir 2º antes, abrirá antes pero tb cerrará antes, al desplazar el árbol desplazamos la entrega de ese motor y lo que se gana por un lado está claro que se pierde por otro.
Por otro lado, el cruce de válvulas , es el momento durante el cúal las válvulas de admisión y escape permanecen abiertas, en este caso:RCE 19º+AAA 16º = 37º de cruce. parecen muchos pero no olvídemos que hablamos de grados de cigüeñal y que para completar un ciclo (4 tiempos, 2 vueltas de cigüeñal) se necesitan 720º.
Saludos.
hola buenas a todos ,soy un taxista madrileño, con toledo tdi 105 BKC le he cambiado de todo menos el volante con 170000km vaya mierda de grupo VAG, el arbol de levas se va y punto aunque mañana seguro me dan una solucion para que engrase mejor en el tercer cilindro que donde se lo come .es un problem de engarse por falta de presion en el arbol de inyectores que va justo encima, ya que dos taponcitos que lleva se salen y ya no llega con presion.cuando me digan la solucion exacta la comento. por cierto en madrid no queremos mas tdi
opiniones varias... En mi taller paran un monton de taxistas y al final... No hay un coche bueno... Esta claro, todos tienen sus defectos.. malas y buenas experiencias..
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