Iniciado por
erwer
algo parecido me pasaba a mi, hasta las 2300 el cauda me media poco y la presion real y demendada y gual q tu no se parecia en nada (el turbo era nuevo a estrenar), despues de mirar, compresion, cambiar el cauda, mirar todo el tema de bacio, prresion de combustible,sensor de temperatura de motor y de gasoil, admision limpia..... bueno y muxas mas cosas, al final coji y meti un manometro de esos q miden presion y bacio y lo conecte con una T al actuador del turbo y sabi a probar y hacer un log y mirar el bacio del turbo.
Sa que estas conclusiones,( decir que hago repros y que el coxe lo puse de serie hasta encontrar el fallo), el cauda esta midiendo bien ya q es nuevo y mide unos 200mg de aire de menos hasta las 2300 a partir de ahi media ok, bamos q algo me estaba reduciendo la admision del motor (y todo la admision limpita, incluso comprove q el intercooler estubiese limpio, es facil con poner un relog antes y despues listo si cae la pres esta sucio si es igual esta bien), segui mirando y la presion de turbo hasta pasar las 2300 no habia practicamente nada comparada con la teorica, sobre las 2300 hacia un buen pico y luego se mantenia en la demandada, asi q me puese a comparar los valores de bacio que saque con el manometro y la grafica de geometria que tiene la ecu, pos cual fue mi sorpresa cuando vi que hasta las 2300 la geometria esta totalmente cerrada (con todo el bacio, mientras q la grafica de la ecu comenzaba a abrir a partir de las 1400 o asi) y a partir de las 2300 la geometria mantenia valores superiores a los de la grafica de la ecu.
Bueno pos co todo esto y ya mosqueado digo, la ecu mantiene la geometria cerrada hasta las 2300 y luego a partir de ahi regula con valores mas altos, esto es por que con los valores de ecu no consigue la presion demandada y corrije la posicion de geometria hasta q consiga la demandada o que yege al tope de geometria totalmente cerrada. bamos que hay algo que impide la entrada de aire al motor ,al no entrar tanto aire tampoco hay gases de escape y por muxo que corrija, la ecu, la geoemtria en bajos no consigue nada, mientras q en altos si consigue correjir ya que en vez de abrir del todo la mantiene algo cerrada y asi consigue meter aire igual, a base de "forzar" el soplado del turbo, con lo que supuse algun problema de arbol de lebas y tal cual, al abrir estaban los taquets jodidos y el arbol de lebas gastado, lo cambio y ahora el coxe ba perfecto.
Bueno perdona por el tocho, pero asi te tigo que puede que sea q tienes el arbol de lebas pero tendras q mirar mas cosas para ir descartando, los pasos ya los sabes.
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