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Quitar colector de admision Golf IV TDI 110Cv
Pues ya que vuelvo a disponer de algo mas de tiempo (de momento) y aprovechando que tengo que cambiar el aceite, pues quisiera desmontar el colector de admision, para limpiarlo.
Una vez quitada la EGR, por donde me aconsejais quitar el colector, por la parte de arriba o la de abajo???
He de quitar algo mas que me estorbe y que me ayude con ello a poder quitar el colector???
Le voy a limpiar yo, ni maquina de ultra sonidos ni cosas por el estilo, tengo una Karcher y KH7, que me recomendais para dejarlo limpio; meterle en remojo con KH7 durante X horas, darle con gasoil,frotar y frotar.... admito sujerencias para este paso.
Muchas gracias por la info de como limpiar el colector, mas o menos es como tenia en mente y esto me lo a terminado de aclarar.....
Ahora solo me queda esos consejos para sacar el colector de admision, alguien que le aya sacado en este coche con este motor o parecido???
Sale con 8 ó 10 tornillos allen, siempre por arriba, eso, si, el acceso a dos de los tornillos es jodidillo...
Si desmontas, cambia la junta
FORD S-Max TDci 140cv Titanium + muchos extras
Muchas gracias por toda la info, una sola pregunta, el tubo que sale del caudalimetro hace falta quitarle, para tener mejor acceso???
Me habian comentado que la junta no hacia falta cambiarsela. De todas formas, alguien tiene la referencia y el precio???
Quita el tubo de admisión desde el caudalimetro. Creo que tambien tendrás que quitar un soporte de plastico que va cogido al colector.
El precio y referencia no los sé, pero yo tengo una junta nueva de admisión y otra de escape por si te interesan, ok?
FORD S-Max TDci 140cv Titanium + muchos extras
joer fabius parece que te persigo...jaja
hace un mes me costo 8 mauros(por ese precio cambiala) vas al conce y con las letras de tu motor te la dan. el reborde que trae la junta tiene que estar al lado del colector!!!!
lo mejor para limpiarla es que mires este enlace Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. veras como ha quedado y tambien como lo limpie...
no seran muchos tornillos??? mira los agujeros que tiene 6tornillos y tambien el antes y el despues.... y opinas...Sale con 8 ó 10 tornillos allen, siempre por arriba, eso, si, el acceso a dos de los tornillos es jodidillo...
Si desmontas, cambia la junta
se nota la diferencia???jaja
para quitar los tornillos lo mejor es tener un espejo, tacto y saber meterla... y lo mas importante es tener un juego de llaves allen d los que tienen la bola en el lado largo primero aflojas con el corto t luego desenroscas con el largo... lo de la bola es porque para desenroscar con el largo en algun tornillo no puedes meter la llave totalmente recta y con este tipo de allen puedes inclinar un poco la llave y podras hacerlo sin problemas...
espero que esto te ayude y si tienes alguna duda ya sabes...
otra cosilla... pon las letras del tipo de motor, sera mas facil ayudarte.
Joder slsazul pues si que lo has dejado bien, que liquido y como lo has utilizado para la limpieza, la verdad que la has dejado nueva, nueva.
Antigüamente en los caminos te encontrabas a bandoleros, hoy dia en las carreteras te encuentras a la D.G.T.,(Direccion General de Tributacion), no os equivoqueis son los mismos, solo han cambiado de sitio y el nombre pero el objetivo es el mismo. R - O - B - A - R..
Muchas gracias a todos por las respuestas!!! vamos por partes... jejeje
Adofaifo en cuanto me dejarias la junta del colector de admision???
slsazul solo con disolvente de pintura normal y corriente, te ha quedado asi??? no has tenido luego que frotar y frotar??? me dejas loco con el resultado desde luego... jejejeje por cierto, las letras son AHF.
Creeis que ya que me pongo, merece la pena quitar el colector de escape para limpiarle??? Por que la verdad que este si que no tenia ni la intencion de desmontarle.
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