Opiniones repro tdi 130 cv

[garlim]

a eso me referia,que la presion real es desconocida.

Lo que creo es que al motor le da igual relativamente. Es decir: si la presion real esta por encima de la demandada--> relaja, si esta por debajo aprieta ,.. asi hasta que sean iguales. No creo que a la valvula de control le haga falta saber "cuanto" por encima o por debajo este.
Lo malo es que al desconocer el conductor/mecanico, que pico tiene la presion no sabe cuanto de malo es para el turbo. Si es preocupante o no por la excesiva presion o no. Imaginate que el pico llega a 3bares, pero como no lo ves en la grafica sigues conduciendo tan tranquilo. Un buen dia,... turbo ploff. O igual simplemente el pico se queda en 2,55 y el turbo va mas fresco que unas castañuelas.

El problema es simplemente que desconoces la presion de pico y por tanto no sabes si tienes que tomar alguna medida.

Habla con tu chiptunner a ver que te comenta. Igual cambiar el MAP o instalar un sensor de presion alternativo con un reloj.

[Nenuko]

Hablare con los que me lo reprogramaron, a ver que me dicen y a ver si este finde puedo hacer un log individual de cada canal, para que se vea mejor, porque al hacerlo de los 3 canales juntos, salen pocos valores.

No podria quedar la gráfica como esta? Alargando los datos de las rectas, como en otros logs que he visto.

[igornorro]

a eso me referia,que la presion real es desconocida.

Lo que creo es que al motor le da igual relativamente. Es decir: si la presion real esta por encima de la demandada--> relaja, si esta por debajo aprieta ,.. asi hasta que sean iguales. No creo que a la valvula de control le haga falta saber "cuanto" por encima o por debajo este.
Lo malo es que al desconocer el conductor/mecanico, que pico tiene la presion no sabe cuanto de malo es para el turbo. Si es preocupante o no por la excesiva presion o no. Imaginate que el pico llega a 3bares, pero como no lo ves en la grafica sigues conduciendo tan tranquilo. Un buen dia,... turbo ploff. O igual simplemente el pico se queda en 2,55 y el turbo va mas fresco que unas castañuelas.

El problema es simplemente que desconoces la presion de pico y por tanto no sabes si tienes que tomar alguna medida.

Habla con tu chiptunner a ver que te comenta. Igual cambiar el MAP o instalar un sensor de presion alternativo con un reloj.

Insisto en ver la grafica de los valores de gasoil. Canal 1. Si quieres ver mas datos del gasoil, canal 8 creo que es.
Asi sabremos un poco mas sobre la repro y podremos deducir mejor si es por el gasoil o por que la geometria no esta bien del todo.
En cuanto al estar por encima y por debajo. Si el coche se queda muy corto limp mode, si el coche se va muy largo, limp mode. Hay unos singles que determinan esos margenes, y este no lo sobrepasa, por lo que el pico de estar estara muy cerca de lo que esta midiendo el mapa. Ponle sobre los 2550mb maximo.
Un saludo.

[Nenuko]

Este finde intentaré hacer unos logs, a ver lo que sale y los cuelgo. Los haré individuales, para que así salgan mas valores, o como mucho de 2 en 2, porque con los 3 canales, al final quedan pocos valores y los saltos entre éstos son mas grandes.
Sí, si yo creo que el pico no se va muy arriba, con mis "cálculos", viendo las líneas y picos de otras gráficas y el maravilloso Paint...jeje, sale que el pico estaría por los 2550 mbar.

De la geometria del turbo no creo (aunque nunca se sabe). El turbo+colectores+EGR se limpió con 150.000 kms in M0nch0's cavern

[igornorro]

Este finde intentaré hacer unos logs, a ver lo que sale y los cuelgo. Los haré individuales, para que así salgan mas valores, o como mucho de 2 en 2, porque con los 3 canales, al final quedan pocos valores y los saltos entre éstos son mas grandes.
Sí, si yo creo que el pico no se va muy arriba, con mis "cálculos", viendo las líneas y picos de otras gráficas y el maravilloso Paint...jeje, sale que el pico estaría por los 2550 mbar.

De la geometria del turbo no creo (aunque nunca se sabe). El turbo+colectores+EGR se limpió con 150.000 kms in M0nch0's cavern

Pues si lo ha limpiado moncho estara perfecto entonces.
Logeando los tres canales en tercera desde las 1200rpm hasta las 4300rpm salen unos cuantos valores eh. Si no prueba en 4ª.
Un saludo.

[Nenuko]

Aqui traigo mas logs:
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Y aqui una comparativa que he hecho entre lo que sale con Vagcom y lo que salio en el banco de potencia. Interesante,,,van a la par mas o menos hasta las 3000 rpm que se desmarca una de otra:

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[igornorro]

Hay algo que no me encaja. La tabla de datos indica constantemente la misma inyeccion. Y si, varia el torque pero aun asi no me cuadra eso. Has logeado los canales que te comente? En el canal 1 te sale la IQ o la inyeccion que se esta dando.
Un saludo.

[Nenuko]

Hay algo que no me encaja. La tabla de datos indica constantemente la misma inyeccion. Y si, varia el torque pero aun asi no me cuadra eso. Has logeado los canales que te comente? En el canal 1 te sale la IQ o la inyeccion que se esta dando.
Un saludo.

Pues pensaba que a lo que te referias era la tabla que venia ahi, no hice un log solo al canal 1. Pero vamos que se lo hago un dia de estos y lo cuelgo...si ya puestos...jaja.
Si que mire los inyectores, que estaban -0.20, 0.10, 0.12 y 0.19 (en caliente)
Por lo menos parece que los picos de presion no se van de madre, y es raro que llegue a los 2600 mbar.

[igornorro]

Haz una cosa, cuando vayas a logear, hazlo en tercera y de los canales 1-3-11 y 3-8-10. Hazlos en una recta y con algo de subida a poder ser, asi tendras mas valores, aunque con que haya unos cuantos sirve para ver la progresion de la repro.
Con eso podremos darte casi todo tipo de opiniones y los motivos de lo que sea que veas, si es que hay algo que ver fuera de lo normal, que no deberia.
Un saludo.