Optimizar repro 2.0 TDI 140

[jesusito]

Bueno pero este parece no ser un 140cv ordinario. Turbo hibridado y demas, puede llegar sin ningun problema a los 210cv. Si la electronica que lleva lo permite claro.

En cuanto a mantener la potencia actual bajando el soplado a 1.6b mantenidos... Olvidate....No llegas sin humear ni de coña. Son 70cv mas y con 0.250bares no lo sacas ni a tirones. Te haria falta minimo 1.65-1.7 y humearias yo creo. Me da que vas perfecto de aire en 1.8b.

P.D.: Es mi opinion, que no me coma nadie eh que lo mismo alguien lo ha hecho ya, pero desde lo que yo se no lo veo factible.

Para 210 con un gt18, deberias llevar lo que llevas, unos 1,7-18. Y sí, eso coche bien reprogramado y con ese turbo da para 210 y plantarle cara a un TFSI 200 de serie.

Esos inyectores dan para 250 CV.

[jnoroeste]

Hola,
Pués en mi opinión veo demasiados caballos (teóricos),Supongo que lo de andar como el Gti será a como acelera.
Con ese soplado un turbo de serie no duraría mucho el hibridado aguanta pero el tren alternativo sufre demasiado, con la admisión de serie no aprovechas ni la downpipe ni la línea de escape, las 16v necesitan buena respiración.
Los BKD suben alegres de vueltas pero mucho cuidado con los picos de presión.

Si sólo bajas soplado humeas y pierdes cv.

Saludos.

[igornorro]

Exacto. Como te dice nuestro compañero jnoroeste, si bajas presion dejando la misma curva de inyeccion (yo hablaba de cambiarla un poco para compensar esa falta de aire, pero aun asi lo veo imposible) pues tendras humo.
Ahora ya entemas de mejorar la admision no puedo decirte mucho porque no conozco diferencias entre unas y otras, pero seguro que alguno de los compis puede explicarte o deirte cual poner o como mejorar la que tienes.
Un saludo.

[Viann]

Hola,
Pués en mi opinión veo demasiados caballos (teóricos),Supongo que lo de andar como el Gti será a como acelera.
Con ese soplado un turbo de serie no duraría mucho el hibridado aguanta pero el tren alternativo sufre demasiado, con la admisión de serie no aprovechas ni la downpipe ni la línea de escape, las 16v necesitan buena respiración.
Los BKD suben alegres de vueltas pero mucho cuidado con los picos de presión.

Si sólo bajas soplado humeas y pierdes cv.

Saludos.

Gracias por los comentarios.

Soy bastante reticente a admisiones porque me da miedo que no filtren bien y se llene de mierda; que opinas de esto?
Hablas de cambiar de admision como si la ganancia fuese muy notoria.
Mi intención era tarar la BV a 1,6b y demandar ese valor maximo más arriba con más gasoil si hiciese falta. Pero sobretodo quitar de cualquier rando de rpms los 1.8b.

[Viann]

Exacto. Como te dice nuestro compañero jnoroeste, si bajas presion dejando la misma curva de inyeccion (yo hablaba de cambiarla un poco para compensar esa falta de aire, pero aun asi lo veo imposible) pues tendras humo.
Ahora ya entemas de mejorar la admision no puedo decirte mucho porque no conozco diferencias entre unas y otras, pero seguro que alguno de los compis puede explicarte o deirte cual poner o como mejorar la que tienes.
Un saludo.

Al final el humo tampoco me molesta mucho, entiendo que solo sale cuando pisas fuerte y no voy a cuchillo todo el dia.

Gracias.

[igornorro]

Si pero con esa cantidad de aire te iba a humear seguro en casi cualquier carga del acelerador. Porque no vas falto por un poco si no por 200mb.
Un saludo.

[jnoroeste]

Hola, el humo te molestará porque al final te ensuciará la trasera de tu coche y en la itv también tendrás problemas aún sin carga de motor.

Imagina un parking con una entrada y una salida, eso es tu coche de serie.
Ahora el parking con una entrada y dos salidas, así va tu coche ahora, pese a vaciarse más fácilmente no mejora del todo ya que no permite entrar más coches.(aire)
Y por último ese parking con dos entradas y dos salidas, has doblado la capacidad de trabajo, los coches entran y salen en más cantidad y menos tiempo.A los motores les ocurre lo mismo.Por eso hay que modificar todo para aprovechar las ventajas conjuntas.

Sobre la admisión oirás todo tipo de comentarios.
Encontrarás admisiones que prescinden de la caja del filtro original ( para mi gusto aumentan demasiado el ruido de admisíón) y filtros de alto flujo para colocar dentro de la caja de aire original, para coches de calle yo recomiendo este sistema. No olvides que ambos tienen mantenimiento.
Recuerda que dejar pasar más aire no tiene siempre porqué filtrar menos.
Saludos.