Accidente de un trailer en A3, miercoles 18-5-2011

[Kuntzu]

Pues yo creo que fue un cumulo de cosas. aunque tengo varias opciones
1ª opcion:Creo que antes de esas curvas hay una pequeña bajada, si el conductor del camion ¨tiro¨ fuerte del retarder (que solo funciona en las ruedas motrices) freno la cabeza dejando la plataforma ¨loca¨ empujando esta a la cabeza unido al acuaplaning perdio el control .
2ª opcion: una mala sujeccion de la carga. en una curva puede producir que la carga se mueva desplazandose por la plataforma sin control y si aplicamos la ley de la fisica y un firme resvaladizo...

El retarder, o intarder, depende la marca de vehiculo, se desactiva mucho antes de que actue el ESP o ABS, aparte que llevan un sensor de carga, que actua con más o menos fuerza depende del peso. Hay que recordar que en estos vehiculos, hace muchisimos años que es obligatorio, tanto en remolque como en la tractora.

No se puede decir nunca nada a ciencia cierta, pero yo diria que ese camión iba vacio:

1º- porque el remolque no se hubiese desplazado de esa forma, hubiese seguido su trayectoria, tirando el camión a la cuneta, y arrancando todo el guardarail, no como se ve que rebota. Hay que tener en cuenta que es un Frigo, y los Frigos en caso de ir cargado se desmontan por completo, y que estos en vacio pesan 17.000 kg, contra los 42.000 kg cargados.

2º- porque cuando hace la tijera completa, si va cargado con el golpetazo que ha dado con el guardarail (en caso de que el guardarail hubiese aguantado el envite), le hubiese segado la Cabina.

Esto es una opinión basada en mi experiencia como conductor de estas máquinas.

[Robledo]

Pues os digo una cosa, precisamente lo unico que podia salvar ese accidente era el no tener limitador, si en el momento que se le va de atras el remolque, tiras de el con fuerz, lo salvas, como seguro ya iva a 90, por mucho que acelere no tiene velocidad y una vez se va el remolque no puedes hacer nada, a no ser que sea acelerando.

Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.

Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.

Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....

No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.

[Racing_Enriquez]

Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.

Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.

Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....

No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.

Teniendo a un director al que no le gusta conducir, poco mas hay que decir.....

[kiko]

lo vi en las noticias, suerte q no vuelca.

[navio]

Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.

Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.

Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....

No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.

Yo siempre he tenido un pensamiento claro, los vehiculos de mas de 3500Kg deben de tener limitacion de velocidad a 90Km/h, bien me parece correcto, ahora lo mas correcto seria que se tuviera posibilidad de poder tener una aceleracion total durante al menos 15 o 20 segundos tanto para adelantar, como para circunstancias como esta en las que se podria haber evitado el accidente con un simple golpe de gas.

[gontzal]

El coche frena muy justillo, a poco se lo come

[starwack]

Pues os digo una cosa, precisamente lo unico que podia salvar ese accidente era el no tener limitador, si en el momento que se le va de atras el remolque, tiras de el con fuerz, lo salvas, como seguro ya iva a 90, por mucho que acelere no tiene velocidad y una vez se va el remolque no puedes hacer nada, a no ser que sea acelerando.

Y tambien hubiera ayudado la inestimable colaboracion del TACA, eso que prohibieron hace unos cuantos añitos ya porque era peligroso. Al tiempo que el conductor acelera va tirando del TACA que lo que hace es frenar unicamente el remolque, dejando que la cabeza vuelva a tirar de el en lugar de ser el remolque el que empuja a la cabeza. En el primer tiron se vuelve a enderezar y a seguir con la trazada....