diferencias entre 4 Motion conectable y 4 Motion permanente

[MRSsport]

Por qué gastan más?

Gastan más porque mover 2 ejes en lugar de 1 tiene más perdidas mecánicas. Te refieres entiendo a que porque a igualdad de coche porque gasta más uno 4x4 que otro con tracción a 2 ruedas.

[tweetazo]

pues la diferencia entre el conectable y el permanente es que, en el permanente la traccion total esta siempre fija, es decir que las 4 ruedas proporcionan traccion.
en la conectable, en los ultimos modelos es el porpio coche el que la fija , esta diseñado para ahorrar combustible, ya que con el permanente mueves los dos diferneciales, y eso supone mayor resistencia mecanica para el motor, asi que dependiendo del estado de la carretera, de la demanda de potencia, de velocidad.... el coche pasa de tener traccion en un eje a tenerlo en los 2

[Jhonysen]

Gastan más porque mover 2 ejes en lugar de 1 tiene más perdidas mecánicas. Te refieres entiendo a que porque a igualdad de coche porque gasta más uno 4x4 que otro con tracción a 2 ruedas.

Vamos a ver MRsport, ya que afirmas que los conectables cuando llevan la 4x4 engranada gastan mucho más que los permanentes, te preguntaba por qué afirmas eso (lo que está en negrita):


Iniciado por MRSsport
No se si me equivoco, pero por datos que he visto, es cierto que los vehiculos con permanente gastan algo más que los vehiculos "normales", pero los conectables cuando van a 4x4 gastan mucho más que los permanentes.

[dani20vt]

mi duda es: si yo voy a 100km y empieza la nieve, el hielo...y el asfalto se pone feo... la conectable me permite ir en 4x4 a esa velocidad???
Esa es mi gran duda, de si tiene una velocidad maxima o no. Porque en el caso de que no tenga velocidad maxima, para mi es perfecto ya que, al campo y pistas voy poco. Y cuando voy seguro que me apaño con la conectable y el bloqueador juntos.
La permanente es para los que hacen campo 70% y 30% carretera y la conectable para los que hacen campo un 30% y 70% carretera, ¿no?