puestos inyectores del 130cv en un 105cv

[azawak]

jesusito si es verdad lo que dices pero no jumea tanto yo pensaba que con mas combustible mas humo pero no, el problema mas notorio es el arranque en frio los primeros 4 minutos despues va realmente bien en bajos en altos y sin cambiar turbo ni tocar nada mas, le voy retocar pero para solucionar el arranque en frio,cuando venga mi reprogramador que esta con el inserso en benidor que tiene 70 tacos y no le puedo alterar no sea que le de un yenyo.segun su agenda pa fin de año que viene a ver a su 6 nieto.

[AaronZ82]

Yo tambien opino que esta pidiendo un ajuste de elctronica a gritos.Ademas de ir redondo le sacara mas partido a esos inyectores.Yo empeze por cambiar turbo,pero cuando tenga un embrague que lo resista hare tu mismo cambio,los del 130 o 150 a mi "105".Un saludo y ya nos contaras.

[azawak]

estoy sopesando poner la carto de un golf Iv 130 cv pero creo que lleva edc15 y el golf v lleva edc16 o solo ajustarle como dice jesusito, cambiar los mapas de arranque, avance y duracion y poner los de tus inyectores.vosotros que hariais o que modificariais para que fuera fino del todo.esta semana lo tengo que tener claro cuando quede con el reprogramador.

[pas-pas]

estoy sopesando poner la carto de un golf Iv 130 cv pero creo que lleva edc15 y el golf v lleva edc16 o solo ajustarle como dice jesusito, cambiar los mapas de arranque, avance y duracion y poner los de tus inyectores.vosotros que hariais o que modificariais para que fuera fino del todo.esta semana lo tengo que tener claro cuando quede con el reprogramador.

No metas esa cartografía. Son totalmente diferentes. Ya solo partiendo de que el 130 es EDC15 y el Golf V es EDC16

[azawak]

venga a los grades gurus de la potenciacion alguna idea para los 105cv con inyectores 130cv para intentar que los siguientes que se decidan a hacerlo lo tengan mas facil.

[Moraito]

Yo lo que no entiendo es una cosa.
Si con los inyectores de serie a x rpm inyeccta x mg/r por poner un ejemplo a 2000 tu ecu en su cartografia permite por 30 mg/r.
No por poner unos inyectores mas grandes te va a dar mas gasoil puesto que la ecu ordena y manda.
Y una pregunta,,,, ¿cuantos cv pretendes alcanzar? porque hasta 150cv con los inyectores de serie te sirven y sobran.
Un saludo.

[jesusito]

Yo lo que no entiendo es una cosa.
Si con los inyectores de serie a x rpm inyeccta x mg/r por poner un ejemplo a 2000 tu ecu en su cartografia permite por 30 mg/r.
No por poner unos inyectores mas grandes te va a dar mas gasoil puesto que la ecu ordena y manda.
Y una pregunta,,,, ¿cuantos cv pretendes alcanzar? porque hasta 150cv con los inyectores de serie te sirven y sobran.
Un saludo.

Tu ECU cree que inyecta 30mg/R porque cree que lleva los inyectores originales, al cambiar los inyectores, en el mismo tiempo de apertura (que es lo que realmente manda la ECU), entra mas gasoil, por eso parece que el consumo ha bajado, estas metiendo gasoil que el cuadro, ECU y MFA no saben.

Puedes poner mapas de un 130 en una EDC 16, pero solo aquellos mapas que existen en ambas, en algunos casos hay que adaptarlos-reescalarlos.

Logicamente los mapas que no existen en la EDC15 no se pueden poner en la edc16, ya sea de 1Mb o de 2 Mb.

Un saludo