CitarBusca por los manuales de Moncho. Creo que tiene uno de como desmontar y limpiar carbonilla, que te viene al pelo.
reparar turbo que mete aceite por caracola de admision............
bueno, acabo de meter un 2260 en el coche y al probarlo, bocanadas de humo blanco............
son los retenes de la caracola de compresion, porque el tramo del turbo al ic esta todo encharcado.............
la idea es meterle este kit de reparacion..............
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si bien la descripcion no es la misma que las especificaciones, por lo que he leido, todos los que venden kits de reparacion hacen lo mismo..........
de hecho, ese kit es para un gt2256v, que me parece que es lo mismo que el 2260 pero con un poco mas de compresora...........
una vez que este armado lo voy a llevar a equilibrar y de nuevo padentro del ibiza...........
alguien tiene algun consejo o alguna recomendacion a la hora de ponerme a desarmar y demas??????????
saludos...........
Última edición por javizzz; 15/01/2012 a las 19:41
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Busca por los manuales de Moncho. Creo que tiene uno de como desmontar y limpiar carbonilla, que te viene al pelo.
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si dices que pierde aceite por caracola de admision, viendo el depseice que ofrece ese enlace de ebay seria cambiar el numero 5 no??
crees que merece pedir kit para cambiar esa junta-reten??
despieza y mira antes de pedir nada que igual metes un gol por la escuadra cambiado esa junta.
lo digo por que ese turbo se supone que no tiene "nada" de holgura en su eje.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Yo te doy mi consejo, olvidate de kit de reparacion chinos etc, el 99% de los kit de ebay son chinos. y no sera la primera vez que despues de meter kit de reparacion nuevo ni los retenes cierran...
Mi consejo localiza un Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.y compralo original
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
Totalmente de acuerdo.Iniciado por nitroavf
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
Yo lo metería original de garret.
A mi me pasó algo parecido.Compré un turbo en Portugal un 2256 y al montarlo empezó a echar humo blanco por el escape.Yo tambien pensaba que era problema del retén y al final me tuvieron que meter todo el eje nuevo y el plato de admisión.
Turbo 1752 208cv 444Nm
Turbo 2256 243cv 498Nm
el numero 5 es una junta para que no fugue el aceite entre el catucho y el plato de aluminio..............
en fin............
al final compre el kit en un bosch car service de aca de murcia, marca Melett............
90e...........
ya esta montado y mañana lo llevo a equilibrar y si me lo tienen en el dia, por la noche esta el coche de nuevo circulando.............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
bueno, algunas fotos.............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
al igual que otros compañeros del foro te as jugado mucho el pelo al montar el kit de reparacion sin comprobar como esta el eje y todas las demas piezas.
ojala no tengas un disgusto. suerte saludos
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A4 V6 TDI (AFB 98) Powered By TurboChip
Casi 300cv de potencia en un motor que dicen que fiabilidad tiene ninguna
bueno, al final no era problema de turbos.............
era un oil catch can que se embozo y no dejaba evacuar bien la presion del carter y la metia por el desague del turbo................
o sea, tanto problema y al final no era eso.................
de todas maneras, el turbo quedo 0km, sin holgura en absoluto, asi que valio la pena...............
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
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